Crédito: Ford Motor Co.
A Ford está atualizando o E-Transit com uma bateria maior de 89 kWh, aumentando o alcance em cerca de 30%, dependendo da configuração, e carregamento mais rápido em CC e CA.
A bateria aumenta de 67 para 89 kWh, um aumento substancial. A atualização significa que a versão de teto baixo do E-Transit terá um alcance de 159 milhas, acima das 126 milhas anteriores, uma melhoria de 26%.
A Ford não compartilhou números de alcance para as versões de teto médio e alto, mas disse que a versão de teto alto ganha 32% de alcance em relação ao modelo anterior. Dado o alcance do modelo anterior de 108 milhas, isso significa que o novo deve ter um alcance de 143 milhas ou algo assim.
O E-Transit também obtém desempenho de carregamento DC aprimorado, com capacidade de carregamento de 176 kW, acima dos 115 kW. Quando conectado a um carregador adequadamente rápido, isso significa que um E-Transit 2024 (modelo de teto baixo) pode obter 67 milhas de alcance em 15 minutos, uma melhoria de 49% em relação ao modelo anterior. E qualquer novo E-Transit terá acesso ao novo adaptador NACS da Ford, que acabou de sair na semana passada, embora eles ainda tenham a antiga porta CCS no próprio veículo por enquanto.
Mas não é só o carregamento DC que melhorou, mas também o carregamento AC. O novo carregador duplo integrado melhora as velocidades de carregamento AC em 22%, o que significa que uma van poderá carregar de zero a cheio em 6 horas e 11 minutos em um carregador de 80 amp (sugerindo uma taxa de carregamento de ~14,3 kW). Um melhor carregamento AC é importante porque muitas dessas vans serão carregadas durante a noite na propriedade de uma empresa, ou mesmo nas casas dos trabalhadores.
Dito isso, é raro encontrar carregamento de 80 amp em casa. Então, para carregamento em casa, a Ford está anunciando uma nova unidade de carregamento de 48 amp com cabos substituíveis e conectividade celular. Esta unidade estará disponível para encomenda em meados deste ano.
Os preços começam em $ 51.095 antes das taxas de destino, o que é $ 1.100 a mais do que o preço base do ano passado. O E-Transit se qualifica para o crédito fiscal federal para veículos elétricos, que ajuda a reduzir $ 7.500 do preço, e provavelmente pode se qualificar para outros incentivos verdes em várias regiões também.
Opinião do Eletrizados
No ano passado, a Ford nos deu uma exclusividade de que o E-Transit teria uma bateria de 186 milhas, a ser anunciada em maio passado. Essa data chegou e passou sem nenhum anúncio, e quando entramos em contato mais tarde, a Ford disse que não tinha nenhuma novidade para nos contar sobre isso. Então, é decepcionante que isso não tenha se materializado.
Mas agora que realmente vimos as estatísticas do E-Transit melhorado, essas são mudanças legais. Em vez de ter uma opção de bateria pequena e uma grande, toda a gama de modelos obteve alcance elétrico e carregamento melhorados, sem muito custo adicional. É algo raro, ver uma atualização tão grande do que já é o EV comercial mais vendido, e com pouco custo adicional. É muito mais barato do que o eSprinter da Mercedes, por exemplo.
Seria bom ainda ter menor disponibilidade de bateria para os clientes que não precisam de alcance extra, no entanto. Algumas empresas podem ter rotas mais curtas ou áreas de cobertura menores e prefeririam custos mais baixos. Ter um modelo ainda mais barato disponível pode ser ótimo para esses clientes. Mas, independentemente disso, o preço atual e os custos operacionais do E-Transit são atraentes de qualquer maneira, então se a Ford quiser dar aos clientes coisas melhores de graça, ficaremos felizes em aceitá-las.
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