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À medida que o conector NACS e a rede Supercharger da Tesla ganham massa crítica, a Stellantis e a parceira de estações de carregamento da GM, Charge Enterprises – liderada por um executivo de longa data da GM e da Ford – entraram com pedido de falência.
A empresa anunciou seus planos de implementar um plano de reestruturação que entregará seus negócios ao seu credor sênior, Arena Investors, de acordo com Bloomberg. A empresa tem o veterano executivo da Ford e da GM, Mark LaNeve, em sua equipe executiva como presidente.
A Stellantis, que acaba de adotar o North American Charging Standard (NACS) da Tesla, fez uma parceria com a Charge Enterprises no ano passado para instalar carregadores de EV em suas mais de 2.600 concessionárias nos EUA. A empresa também instalou carregadores para a Volvo, Vaue General Motors.
A Charge Enterprises disse que começou a consultar os credores sobre seu plano de restrição no início desta semana, de acordo com Bloomberg. A empresa tem um valor contábil de mais de US$ 114 milhões, em comparação com passivos de cerca de US$ 48,7 milhões.
A empresa, sediada em Nova York, forneceu serviços completos de gerenciamento de projetos nos mercados de eletricidade, banda larga e carregamento de veículos elétricos, e teve uma receita de US$ 132,3 milhões no terceiro trimestre do ano passado, em comparação com US$ 185,9 milhões no terceiro trimestre de 2022.
Quanto a quem culpar, a Charge Enterprises disse que é principalmente devido às suas negociações com o consultor de investimentos Korr Acquisitions Group Inc. e seu ex-presidente, Kenneth Orr. De acordo com Notícias automotivasa empresa disse que estava programada para ter acesso a cerca de US$ 10 milhões mantidos pela Korr Acquisitions, mas quando a empresa precisou desse fluxo de caixa, ele estava “inesperadamente e injustificadamente indisponível”. A empresa soube mais tarde que o dinheiro havia sido transferido para outras empresas afiliadas à Orr.
A Charge Enterprises então processou Korr e seu ex-presidente, mas Korr e Orr argumentam que o caso não tem mérito, pois a Charge Enterprises tinha acesso regular aos extratos de conta e que a empresa tinha autoridade para usar o dinheiro para fazer garantias cruzadas de contas.
A empresa segue um punhado de outras empresas de veículos elétricos que entraram com pedidos de concordata, incluindo a fabricante de veículos elétricos Lordstown Motors Corp. e a fabricante de peças para veículos elétricos Proterra e a Electric Last Miles Solutions Inc. A Our Next Energy (ONE) também anunciou demissões, assim como a LG Energy Solution demitiu 170 funcionários recentemente.
