A Ford está a cortar mais 4.000 postos de trabalho na Europa, enquanto luta para acompanhar a mudança do mercado para veículos eléctricos (VE). A montadora americana disse que um mercado de veículos elétricos “altamente perturbador” e a nova concorrência estão causando perdas significativas na região. O anúncio da Ford ocorre no momento em que o principal fabricante de veículos elétricos da China, BYD, está rapidamente recuperando o atraso nas entregas globais.
Ford está cortando mais empregos na Europa em meio a dificuldades com veículos elétricos
“A Ford está na Europa há mais de 100 anos”, disse o vice-presidente europeu de Transportes e Parcerias da empresa, Dave Johnston, na quarta-feira.
À medida que o mercado muda para veículos eléctricos e surge nova concorrência, a Ford luta pela sua quota. A empresa sofreu “perdas significativas” nos últimos anos em meio a um influxo “altamente perturbador” de novos desafiadores de EV.
A Ford planeia cortar mais 4.000 empregos na Europa até ao final de 2027, como parte da sua reestruturação. A empresa culpou a “situação económica fraca” e a procura “abaixo do esperado” por carros eléctricos.
Os cortes planeados afectarão principalmente a Alemanha, mas alguns afectarão também o Reino Unido. Ford disse em um Comunicado de imprensa que outros mercados europeus verão “reduções mínimas. “
A Ford também está desacelerando a produção de seus novos Explorer e Capri elétricos, ambos construídos em sua renovada fábrica de veículos elétricos em Colônia, na Alemanha.
Na semana passada, o jornal alemão Colônia Stadt-Anzeiger (através Automóvel) informou que os funcionários da fábrica seriam colocados em jornadas de trabalho de curta duração. Um porta-voz da Ford confirmou a mudança, citando um mercado de EV de “deterioração rápida”.
A Ford confirmou os planos na quarta-feira, dizendo que isso resultará em dias úteis de curto prazo na fábrica de Colônia no primeiro trimestre de 2025.
Um apelo urgente à ação
Numa carta ao governo alemão, o CFO da Ford, John Lawler, reiterou o compromisso da empresa com a Europa e a meta de emissões para 2035. No entanto, também emitiu um apelo urgente à acção para que todas as partes interessadas trabalhem em conjunto para avançar na transição. Lawler acrescentou:
O que nos falta na Europa e na Alemanha é uma agenda política inequívoca e clara para promover a mobilidade eléctrica, como investimentos públicos em infra-estruturas de carregamento, incentivos significativos para ajudar os consumidores a fazerem a transição para veículos eléctricos, melhorando a competitividade dos custos para os fabricantes e uma maior flexibilidade na cumprimento das metas de conformidade de CO2.
Apesar da reestruturação, a Ford ainda quer ser um player na Europa. A próxima geração de veículos Ford na Europa será “definida por software” com um design “diferenciado”.
A empresa irá concentrar-se no seu negócio comercial Ford Pro enquanto compete em segmentos seleccionados de veículos de passageiros para impulsionar o crescimento dos lucros.
Ford investiu US$ 2 bilhões em sua fábrica de Colônia para prepará-la para a produção de veículos elétricos. Depois que o primeiro Explorer elétrico saiu da linha de montagem em junho, a Ford adicionou seu segundo EV, o novo Capri, no mês passado.
A montadora americana reduziu drasticamente a liderança na Alemanha este ano. No início deste mês, a Ford perdeu dois dos membros mais experientes de sua equipe de liderança. Agora estão reduzidos a dois diretores, dos nove no início deste ano.
A opinião de Eletrizados
A reestruturação da Ford na Europa ocorre num momento em que os líderes de veículos eléctricos, como a chinesa BYD, continuam a ganhar terreno no mercado automóvel global.
Depois de dominar o seu mercado interno, a BYD e outros fabricantes chineses de veículos elétricos estão a olhar para o exterior para impulsionar o crescimento.
A BYD já é uma marca líder de veículos elétricos em regiões-chave como o Sudeste Asiático e as Américas Central e do Sul, mas espera que as vendas acelerem nos próximos meses. A gigante dos EV abriu a sua primeira fábrica na Tailândia no início deste ano, e mais estão planeadas para a Hungria, Brasil, México, Paquistão e Turquia.
De acordo com Bloomberga BYD está se aproximando rapidamente da Ford em entregas globais. Embora a BYD seja mais conhecida pelos seus veículos elétricos de baixo custo, como o Seagull, que custa menos de 10.000 dólares (69.800 yuan) na China, está a expandir-se rapidamente para novos segmentos, como picapes, SUVs de tamanho médio e modelos de luxo.
O CEO da Ford, Jim Farley, alertou os rivais no início deste ano que, se não conseguirem acompanhar os chineses, “20% a 30% da sua receita estará em risco”.
“Como CEO de uma empresa que teve problemas para competir com os japoneses e os sul-coreanos, temos de resolver este problema”, disse Farley.
Embora a unidade Model e EV da Ford esteja a caminho de perder entre US$ 5 bilhões e US$ 5,5 bilhões este ano, a BYD acaba de reportar um recorde de US$ 1,6 bilhão (RMB 11,6 bilhões) em lucro líquido do terceiro trimestre em meio ao aumento das vendas de EV. Outubro foi o oitavo mês consecutivo de vendas recordes da BYD, com mais de 500.000 veículos de passageiros vendidos pela primeira vez.
A Ford está apostando em veículos elétricos menores e mais acessíveis para mudar a situação com sua nova plataforma de baixo custo. O primeiro modelo EV movido pela plataforma, um novo caminhão elétrico, será lançado em 2027.
A Ford pode mudar as coisas? Ou será um pouco tarde demais? Deixe-nos saber sua opinião nos comentários abaixo.
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