O “Santo Graal” da tecnologia de baterias EV pode chegar mais cedo do que o esperado, prometendo maior alcance e carregamento mais rápido. De acordo com o cientista-chefe e engenheiro da BYD, Lian Yubo, as baterias EV de estado sólido poderão ser amplamente utilizadas em cinco anos.
Falando no Congresso Mundial de Novas Energias de 2024, na China, na sexta-feira, Lian disse que espera que as novas baterias avançadas sejam usadas em veículos elétricos de luxo nos próximos anos.
Lian explicou que, à medida que a tecnologia da bateria se desenvolve, ela será gradualmente implementada em carros elétricos de preço médio e baixo em cinco anos. A BYD está desenvolvendo baterias EV de estado sólido, acrescentou Lian.
No entanto, os elevados custos de produção e a integração complicada continuam a ser desafios. A conferência de sexta-feira foi a primeira vez que um executivo da BYD discutiu publicamente a nova tecnologia, enquanto a gigante dos veículos elétricos/baterias busca garantir um papel de liderança no futuro da indústria automobilística.
De acordo com Pesquisa SNEa BYD já é o segundo maior fabricante de baterias EV do mundo, com uma participação de 15,8% no primeiro semestre de 2024.
O anúncio ocorre no momento em que várias empresas anunciaram recentemente planos para desenvolver e produzir baterias EV de estado sólido.
BYD entra na corrida por baterias EV de estado sólido
CATL, o maior fabricante mundial de EV (37,8% de participação de mercado), disse que tem como objetivo produzir baterias EV totalmente de estado sólido até 2027, mas inicialmente em pequenos lotes. A empresa disse que os altos custos de produção podem continuar sendo um desafio.
A BYD atualmente fabrica baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que dominam o mercado chinês com uma participação de quase 75%.
Lian disse que a BYD continuará a desenvolver baterias LFP, que contribuirão para o avanço das baterias EV de estado sólido, em vez de se tornarem obsoletas nos próximos 15 a 20 anos. As baterias provavelmente serão usadas em diferentes segmentos.
Outras montadoras também estão entrando na corrida por baterias avançadas. Por exemplo, a NIO da China começou a oferecer o seu novo sedan ET7 com uma bateria de estado semi-sólido de 150 kWh para alugueres diários em Junho.
A tecnologia continua cara. Como explicou o cofundador da NIO, Qin Lihong, a bateria custa quase o mesmo que um modelo ET5, cerca de US$ 42.500 (RMB 298.000), incluindo a bateria.
Fabricantes de automóveis legados como Toyota e Mercedes-Benz também anunciaram desenvolvimentos recentes com baterias EV de estado sólido.
A Mercedes revelou novas baterias totalmente de estado sólido com a Factorial no início deste mês. Com uma densidade de energia “inovadora” de 450 Wh/kg, a Factorial afirma que as novas baterias podem ampliar o alcance dos veículos elétricos em 80%. A empresa pretende ter mais de 600 milhas de autonomia com 40% de redução de peso.
Poucos dias depois, a Toyota anunciou que O Japão deu luz verde aos seus planos para desenvolver e produzir baterias EV totalmente de estado sólido.
Fonte: CnEVPost
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