A Volvo tem aplicado constantemente seu espírito minimalista escandinavo à sua linha de veículos elétricos, com o lançamento do novo SUV EX90 nos EUA. Mas a marca também queria melhorar significativamente o irmão mais velho do EX90, o PHEV XC90 – o veículo mais popular da marca desde a sua estreia e o carro familiar de facto para hordas de americanos e europeus. Este mês, a Volvo convidou Eletrizados para testar o XC90 revisado em seu território e experimentar sua nova e aprimorada funcionalidade “eletrificada”. Veja como foi.
Lançado em 2003, o XC90 foi a primeira incursão da marca no mercado de SUVs. Ele foi modificado nos últimos anos como híbrido e plug-in, mas ainda é o mais vendido da empresa, apesar de quase uma década desde sua última reformulação completa. Para 2025, o XC90 vem em três variantes: dois híbridos moderados, o B5 e B6, e um T8 PHEV – que a empresa diz ser um dos poucos plug-ins com opção de sete lugares, dando aos motoristas espaço para transportar crianças ou equipamento em viagens diárias curtas com seu alcance elétrico limitado de 33 milhas.
É claro que a remodelação do próprio XC90 depois de todo este tempo contorna o objectivo original da marca de carros 100% eléctricos até 2030. Esse já não é o caso, uma vez que a Volvo recuou, tal como a Mercedes, com uma nova meta de veículos 90% electrificados até 2030. a mesma data. Claramente, isso não é a mesma coisa.
Impressões na primeira viagem – seguras, confortáveis e muito ao estilo Volvo
Em meados de novembro, a Volvo transportou jornalistas dos EUA, comigo voando da França para Copenhague para quatro dias de qualidade com as novas variantes e encontros com designers, especialistas em propulsão e especialistas em interiores. De Copenhague, nos formamos em duplas para um dia e meio de viagem desde a Dinamarca, atravessando a famosa ponte Oresund, na fronteira entre a Suécia e a Dinamarca (os fãs da série sueca A ponte conhecerá bem) para navegar pela suave zona rural sueca, parando em vilas de pescadores, uma fábrica de chocolate e em Malmö em uma tarde sombria, quando o sol começou a se pôr às 15h30.
O plug-in T8 – que dirigimos junto com o híbrido B5 – é o mais potente e eficiente da marca dos XC90, oferecendo 310 cavalos de potência com 295 libras-pés de torque e um tempo de 0 a 60 mph de 5 segundos. Possui motor a gasolina de quatro cilindros em linha com motor elétrico e bateria de íon de lítio de três camadas de 400 volts de 18,8 kWh com 14,7 kWh de energia utilizável. O fato de os motoristas poderem fazer a maior parte de suas curtas viagens diárias com energia elétrica pura é uma vantagem, é claro, mas você precisa investir tempo para recarregá-la. Seu carregador integrado de 6,4 kW leva cinco horas para passar de vazio a 100% carregado (ou 10 horas em uma tomada comum de 120 volts).
Quanto ao test drive, o sul rural da Suécia é pitoresco, mas o percurso em si era plano, invariável e pouco povoado, exceto pela nossa caravana itinerante de cerca de 20 SUVs bege. Mas tivemos muito tempo para mexer no infoentretenimento e nos sistemas avançados de assistência ao condutor – incluindo vários bónus de última geração, como assistência inteligente à velocidade, assistência ao piloto, assistência ao estacionamento e um head-up display verdadeiramente incrível. Ele também vem com cinco modos de direção, incluindo off-road, mas este veículo trata de luxo silencioso, não de passeios emocionantes.
É claro que testar a autonomia elétrica foi uma experiência de curta duração, por isso, depois daqueles cerca de 53 quilómetros, passámos o resto do dia a consumir gasolina através de um motor a gasolina de quatro cilindros de alto desempenho com tecnologia avançada de e-boost e turbo. . Honestamente, foi difícil sentir a diferença, e a transição do elétrico para o gás foi rápida e imperceptível, apesar de tentar algumas acelerações rápidas (suave como manteiga) e manobras. Além disso, o interior do carro parece um casulo – é muito silencioso. A atualização inclui isolamento acústico e suspensão aprimorados, então é como se você estivesse viajando em uma bolha Scandi segura e protetora. E esse é o objetivo da Volvo.
Atualização exterior – muitos ajustes, novas rodas, nova cor
Olhando para o exterior do carro, as mudanças exteriores do novo XC90 oferecem uma nova abordagem aos faróis em forma de T “Thor’s Hammer” da marca, flanqueando uma nova grelha assimétrica, revestida com a marca registada Volvo. A nova chapa frontal sofreu alguns ajustes, com uma aparência geral mais limpa e fresca, enquanto o resto do perfil parece relativamente inalterado. Claro, uma atualização adequada vem com uma nova cor e algumas novas rodas, e há novos designs nos tamanhos de 20, 21 e 22 polegadas, junto com uma nova opção de pintura vermelha chamada 739 Mulberry Red. Enquanto testávamos o “Bright Dusk” T8, a versão Mulberry Red profunda estava à vista em um evento intermediário e foi uma boa surpresa dos cinzas e beges.
A experiência de condução – suave, segura e muito silenciosa
A atualização mais significativa do XC90 é no interior, que foi remodelado para acomodar uma tela de infoentretenimento de 11,2 polegadas completa com aplicativos Google integrados. A Volvo afirma que tem maior densidade de pixels e tempo de resposta mais rápido do que as versões anteriores. Tanto o EX90 quanto o XC90 recebem a versão mais recente do sistema de infoentretenimento da Volvo baseado no Google, com vários itens de menu atualizados que, em teoria, permitem que você obtenha acesso às funções comumente usadas com menos etapas. Mas será que as pessoas só querem ter acesso à abertura do porta-luvas através do sistema de infoentretenimento? Acho que tudo isso faz parte do minimalismo. Embora a Volvo diga que é tão intuitivo quanto um smartphone, há uma pequena curva de aprendizado se você ainda não estiver familiarizado com ele.
Ao entrar no veículo, o conforto é claramente o foco, com a Volvo apresentando-o como uma “sala de estar escandinava atualizada”. Ele apresenta uma sensação premium sem quaisquer toques extravagantes, contando com um design rico, de bom gosto e sem restrições. É uma sensação boa. Uma novidade no XC90 é o painel personalizado em vinil granulado de carvão e decorações têxteis recicladas. Dois novos estofados impressionantes “produzidos de forma responsável” são adicionados, no novo Nordico sem couro de origem biológica e no tecido Herringbone Weave de tecido reciclado. E, assim como o EX90, este veículo recebe a nova malha de alto-falantes Bowers & Wilkins para o painel de instrumentos e painéis das portas, e a qualidade do som do sistema é rica e nítida.
Especificações do veículo T8
- Capacidade de assentos: seis ou sete
- Trem de força atualizado (T8): PHEV de quatro cilindros e 2,0 litros turboalimentado
- Potência (T8): 455
- Torque máximo (T8): 523 pés. Libra.
- Gama elétrica pura (T8): 33 milhas
- Transmissão: automático de oito velocidades
- Transmissão: tração integral
- Economia de combustível, EPA: 58 MPGe
- Emissão de CO2, combinada: 30g/km (WLTP)
- Aceleração 0-60 mph: 5 segundos
- Comprimento total: 195 polegadas
- Distância entre eixos: 117,5 polegadas
- Altura: 69,6–69,7 polegadas
- Largura (não incluindo espelhos): 84,3 polegadas
- Peso total, PHEV 7 lugares: 1.565 libras.
- Capacidade máxima de reboque: até 5.000 libras quando devidamente equipado
- Capacidade do tanque de combustível: 18,8 galões americanos
- Tempo de carregamento CA 0–100%: 5 horas (240v, 16a)/10 horas (120v, 16a)
- Data de venda: final de 2024
Considerações finais sobre o XC90
O novo facelift é basicamente isso, muitas mudanças superficiais no interior e no exterior, bem como uma nova experiência de usuário e uma tela sensível ao toque maior e mais rápida, tudo projetado para esticar este híbrido por mais alguns anos antes que o EX90 assuma completamente o controle. Tal como o seu irmão EV, o foco está num veículo seguro, confortável e luxuoso para transportar crianças e muitos equipamentos, com alguns toques ecológicos Scandi que lhe conferem um apelo especial.
O XC90 compete em um mercado lotado de SUVs de luxo de médio porte com três fileiras contra o Audi Q7, Lincoln Aviator e Genesis GV80, entre tantos outros. Mas, dito isso, híbridos plug-in como o XC90 T8 na categoria são uma raça rara, dando a você a opção de fazer suas viagens diárias com eletricidade pura antes de mudar para o combustível. Mas com um alcance de 33 milhas, é claro que você não irá muito longe. Além disso, embora a Volvo esteja promovendo a opção de sete lugares, ela me pareceu um pouco apertada e apenas opcional para crianças ou viagens muito rápidas, não grandes viagens rodoviárias.
Com lançamento previsto para o próximo mês, os preços dos híbridos moderados B5 começam em US$ 58.450, com o plug-in XC90 T8 AWD de sete lugares a partir de US$ 73.000 bastante razoáveis pela qualidade e pura beleza da coisa. Propriedade da chinesa Geely, a Volvo me disse que todos os seus XC90 com destino aos EUA serão fabricados na Suécia. A Volvo tem como alvo o mercado dos EUA para o XC90, seguido pela China e, em terceiro lugar, pela Europa.
Em termos de tamanho, acho que é perfeito para carregar o seu carro na IKEA. Na Suécia, certamente passámos por muitos IKEAs e foi tentador. Com um alcance elétrico puro de 33 milhas, suponho que você poderia fazer pelo menos parte da viagem antes de ter que mudar para a energia a gás. Todo o conceito é um pouco confuso, mas a Volvo diz que está dando às pessoas o que elas querem – um SUV híbrido plug-in que pode percorrer longas distâncias – e aposta que este veículo será um grande vencedor nos próximos anos.
Fotos: cortesia da Volvo
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