O SUV Atto-3 / Fonte: BYD Europe
Após reduzir recentemente os preços de seus modelos Han e Tang atualizados, a Build Your Dreams (BYD) acaba de lançar uma nova versão de seu EV Yuan Plus mais vendido – conhecido como Atto 3 nos mercados internacionais – por US$ 16.644 na China, tornando-o um dos EVs mais baratos do mercado.
A BYD tem mirado seu território natal, a China, o maior mercado de veículos do mundo, para sua mais recente estratégia de redução de preços para superar os rivais EV e ICE com alguns dos preços mais baixos em EVs. A guerra de preços já desencadeou grandes negócios em alguns de seus EVs mais vendidos, com o novíssimo crossover Yuan Plus agora disponível a 11,8% mais barato do que o preço final de venda de seu antecessor, relata Reuters.
Agora, o novo Yuan Plus começa em 119.800 yuans (US$ 16.644), publicou a BYD em Weibo. Para efeito de comparação, a versão mais recente do Atto 3 começa na França em € 46.690, ou US$ 50.650, incluindo IVA. Na Austrália, o Atto 3 começa em US$ 48.011 (US$ 31.336), o que o torna 85% mais caro do que na China, relata a Reuters.
Para sua atualização mais recente, o BYD Yuan Plus Honor Edition vê algumas melhorias, incluindo uma nova cor de carroceria preta chamada Black Knight, com aro cromado preto. As dimensões são as mesmas (4.455/1.875/1.615 mm) do modelo anterior com uma distância entre eixos de 2.720 mm, então um pouco menor que um VW Tiguan. Seu único motor elétrico está no eixo dianteiro para 150 kW e 310 Nm, e é alimentado por duas opções de bateria LFP da FinDreams da China: 49,92 kWh para alcance de 430 km e 60,48 kWH para alcance de 510 km.
O veículo está disponível em cinco acabamentos, com o preço de cada acabamento reduzido em 16.000 yuans (US$ 2.200). Esse preço coloca o SUV compacto em torno do mesmo preço dos rivais ICE, incluindo o Honda XR-V, o Buick Envision Plus e o Volkswagen T-Cross.
No ano passado, a BYD vendeu 412.202 veículos elétricos Yuan Plus, com cerca de 100.000 deles exportados, ou 42% do total de suas exportações de carros naquele ano, de acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis.
Fora da China, ainda não há sinal de que podemos esperar ver qualquer um desses negócios (e, claro, a BYD não vende carros nos EUA, pelo menos ainda não). Na China, a BYD domina um mercado congestionado com mais de 94 marcas oferecendo mais de 300 modelos EV, de acordo com a Counterpoint Research.
No entanto, a Geely e a BYD também estão causando o maior impacto fora da China, com a BYD impulsionando o crescimento internacional com seus planos de construir uma fábrica de EV na Hungria e no México, e outras montadoras estão procurando estabelecer a produção na Europa também. As empresas chinesas MG e Chery também têm explorado locais no México e conversado com autoridades para melhor acesso ao mercado norte-americano, ações que dispararam alarmes em Washington.
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