Um BMW i5 com um porto de NACS nativo foi visto cobrando neste fim de semana em Green River, Utah, levando a pensamentos que a transição de NACS da BMW pode saltar algumas outras empresas.
Vimos muita ação na transição dos NACs nas últimas semanas, com várias marcas adicionadas à página “Começando em breve” de Tesla, anúncios separados da VW e Honda, e com a Hyundai enviando os primeiros veículos de terceiros com um Porta NACS nativa (que funciona muito bem em superalimentadores) e o NACS EV6 nativo de Kia também ao virar da esquina.
Uma das marcas adicionadas à lista “em breve” é a BMW, uma marca cuja transição de NACS não ouvimos muito ultimamente. Anunciou em 2023 que os NACs chegariam em 2025, e sabemos que um adaptador estará disponível quando a BMW obtenha acesso à rede (embora a transição tenha ficado um pouco caótico nesse meio tempo, depois que o CEO da Tesla, Elon Musk, disparou abrupto de disparar abrupto de toda a equipe do Supercharger).
Mas a BMW também tem uma nova classe de veículos lançados – apelidado, da maneira mais alemã possível, “Neue Klasse” – com uma nova plataforma EV que integra melhor as baterias na estrutura do veículo. Esses veículos pode vir com NACS apoiar nativamentee o primeiro deles deve ser enviado até o final deste ano.
E podemos ter visto a primeira indicação física daqueles futuros veículos NACS nativos neste fim de semana em Utah, com um BMW i5 manchado sendo conduzido e acusado pelos engenheiros da BMW.
As fotos foram tiradas pelo usuário do Reddit Redditq_, com quem também acompanhamos. Eles mencionaram que todos os veículos tinham vários equipamentos de engenharia presos nos painéis, que havia três veículos de desenvolvimento no total na estação (exceto o dele, no meio do tiro acima) e que os carros estavam usando um adaptador para carregar . Os engenheiros disseram que estavam testando a porta NACS.
Curiosamente, Esta estação de carregamento Não tem nenhum NACS carregando cabeças, apenas CCs e Chademo. Assim, os engenheiros usaram um adaptador CCS a NACS para carregar nesta estação.
O BMW possui a porta de carregamento no lado do passageiro, o que é notável, pois todos os Teslas têm portas de carregamento no lado do motorista. Isso causou alguma dificuldade, pois as marcas obtêm acesso ao superalimentador, porque as estações de superalimentador mais antigas têm cabos curtos que não conseguem alcançar os dois lados do veículo (o novo sistema V4 corrigirá isso, mas muitas dessas estações ainda foram lançadas). Isso levou a alguns veículos a ter que parque duas vezes para cobrar, que é realmente o Método recomendado por Tesla.
Mas os portos do lado dos passageiros são mais benéficos para a cobrança do lado da rua, que está se tornando mais comum nas cidades européias e seria um método para facilitar para que os moradores de apartamentos ou outros parques de rua carreguem seus carros. O Rivian R2 foi originalmente revelado com uma porta de carga realocada para o lado do passageiro por esse motivo, antes de movê -lo de volta para o lado do motorista para compatibilidade do Supercharger.
Este é realmente um dos primeiros veículos que vimos com uma porta NACS nativa, mesmo em testes. Embora a maioria das marcas tenha anunciado uma transição e várias já estão enviando adaptadores e são compatíveis com o supercharger, os únicos outros carros que vimos com portos nativos foram carros Hyundai/Kia e veículos não lançados/conceituais (por exemplo, o R2 e o Aptera) .
Portanto, apesar de a BMW não estar na vanguarda absoluta da transição em termos de disponibilidade do adaptador (como Ford ou Rivian, por exemplo), pode saltar algumas marcas para trazer um carro nativo de NACS para o mercado.
Vimos algo semelhante com Hyundai e Kia, quando um veículo camuflado com um porto nativo foi visto em julho de 2024, cerca de seis meses antes de a Hyundai começar a enviar o IONIQ 5 com seu próprio porto nativo. Nós nos perguntamos se algo semelhante pode acontecer com a BMW.
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