A Volvo não tem planos de desafiar os EVs de baixo custo na China, à medida que a guerra de preços em andamento se intensifica. O EX30, o EV mais barato da Volvo, começa em cerca de US$ 28.000 (200.800 yuans), mas esse é o preço mais baixo que a empresa vai.
Embora a Volvo tenha sido uma das primeiras montadoras comprometer-se para um futuro totalmente elétrico, recentemente recuou em sua promessa.
A Volvo ajustou sua meta de vendas de 100% de veículos elétricos e agora espera que 90% a 100% das vendas globais sejam eletrificadas até 2030. Isso inclui veículos totalmente elétricos (VEs) e híbridos plug-in (PHEVs).
Os até 10% serão “um número limitado de híbridos” se a demanda exigir. Até o final do ano que vem, a Volvo vê de 50% a 60% das vendas globais sendo eletrificadas.
Embora a Volvo ainda acredite que seu futuro seja elétrico, de acordo com o CEO Jim Rowan, os mercados estão se movendo em velocidades diferentes. Uma das maiores razões por trás da mudança de estratégia da Volvo é a China, o maior mercado de EV do mundo. A outra são as novas tarifas sobre EVs chineses na UE e nos EUA, onde o já popular EX30 é construído.
“O mercado chinês mudou drasticamente nos últimos dois ou três anos”, disse Rowan Notícias automotivas Europa.
A Volvo não tem planos de rivalizar com veículos elétricos de baixo custo na China
De acordo com Rowan, o mercado de carros novos da China “diminuiu” com um grande mercado de usados, algo que o país “nunca teve antes”.
O CEO da Volvo disse que, embora os compradores de classe média geralmente escolhessem uma marca ocidental no passado, a ascensão dos fabricantes chineses de veículos elétricos tem sido ainda mais prejudicial para essas marcas.
“Eu não compito na extremidade inferior do espaço BEV na China”, explicou Rowan, que pode ser “um lugar difícil de se estar”.
A Volvo espera melhores resultados de EVs premium. Em novembro passado, a empresa apresentou sua primeira van elétrica de luxo, a EM90, na China.
A van elétrica da Volvo é uma “sala de estar escandinava sobre rodas” com alcance CLTC de até 458 milhas (738 km). O EX90 começa em US$ 115.000 (818.000 yuans) na China.
Embora a Volvo tenha lançado seu veículo elétrico mais barato em maio, o EX30, com preço inicial em torno de US$ 28.000 (200.800 yuans), esse é o preço mais baixo que a empresa planeja atingir, de acordo com Rowan.
Muitos EVs estão sendo vendidos por muito menos na China. Por exemplo, o EV mais barato da BYD, o Seagull, começa em menos de US$ 10.000 (69.800 yuans). Foi o EV mais vendido na China no mês passado, com quase 41.000 modelos vendidos somente em agosto.
A Volvo está acelerando a produção do EX30 em sua fábrica em Ghent, Bélgica, para superar as novas tarifas nos EUA e na UE. A Volvo deve começar a construir modelos EX30 na fábrica no ano que vem para exportação.
Nos EUA, o EX30 da Volvo começará em US$ 34.950. O SUV elétrico menor já foi o segundo EV mais vendido na Europa no mês passado, atrás do Model Y da Tesla.
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