A menos que eles tenham memórias vívidas de caras como Nigel Mansell, Fernando Alonso e Sebastian Vettel dirigindo um carro de Fórmula 1 com motor Renault, é difícil fazer um americano se preocupar com um novo Renault – mas a disposição renovada da Nissan de trabalhar com seus antigos parceiros significa que ainda podemos obter o novo Trafic E-Tech aqui. (!)
Apresentado pela primeira vez como conceitos velados desenvolvidos em conjunto com a Volvo em fevereiro, o Renault Trafic E-Tech mostrado aqui fez sua estreia oficial com especificações e acabamentos completos de produção no evento desta semana. Soluções 2025 show de logística. A melhor parte: chegou parecendo quase idêntico ao conceito radical e bem recebido.
E, caso você esteja pensando que a Renault teve sorte com o estilo, pode parar de pensar nisso. O comunicado de imprensa oficial divaga (e continua) sobre o estilo do Trafic E-Tech, aprofundando tópicos aparentemente mundanos como a qualidade do grão nos pára-choques de plástico preto da nova van Trafic E-Tech:
O para-choque dianteiro é composto por uma grande seção com acabamento granulado preto. Cada parte constituinte foi o foco de um extenso trabalho de design, a fim de realçar a aparência geral, evitando uma aparência volumosa. O plástico granulado preto da seção inferior do para-choque apresenta um padrão de laser, semelhante ao Scenic E-Tech elétrico. Esta atenção ao acabamento é uma assinatura da nova linguagem de design da Renault.
RENAULT
Quase todos os parágrafos do comunicado são assim. Aqui está uma seção sobre o formato do para-brisa da van que diz: “o estilo futurista do Trafic também pode ser visto em seu para-brisa em forma de viseira, composto pelo próprio para-brisa e pelas duas janelas laterais”.
Os designers da van cuidadoem outras palavras – eles se preocupam tanto com esse produto de nicho que provavelmente o rabiscam preguiçosamente nas margens de seus cadernos quando deveriam estar ouvindo em qualquer reunião de equipe para a qual acabaram de ser arrastados. E esse nível de cuidado me fez pensar em um antigo e futuro parceiro da Renault que poderia usar esse nível de cuidado em sua linha de produtos na América do Norte.
Entra: Nissan
Em Março, escrevi que a principal coisa que a Nissan tinha de fazer para conseguir um regresso bem sucedido era preocupar-se com os seus produtos – e, nesse artigo, usei o modesto Nissan Cube para realçar o quanto a Nissan costumava preocupar-se com os seus produtos.
Nissan costumava se importar muito sobre seu produto, na verdade, que uma vez ele fez algo que parece impensável na era atual do EV de construção modular e plataforma de skate elétrico Ultium. E o que tornou esse “algo” ainda mais surpreendente foi que eles não fizeram isso para o GT-R de seis dígitos ou algum carro halo 370Z – eles fizeram isso para o Cube.
Essa decisão representa um compromisso absolutamente enorme. Um compromisso de construir dois conjuntos de peças estampadas, dois conjuntos de formatos de janelas caros, dois conjuntos de coisas que provavelmente nem considerei, e tudo foi feito para quê? Para eliminar um ponto cego?
Você pode imaginar a quantidade de pura, épica, caminhões de merda que você teria que dar para sentar em uma sala de reuniões e argumentar que sua empresa deveria gastar milhões de dólares em ferramentas, certificação e reorganização da linha de montagem porque alguém, em outro lugar, pode ter um ponto cego quando olha por cima do ombro direito? (!)
A mera sugestão de tal coisa seria o fim da carreira da maioria das marcas, e a Nissan não apenas ouvir para aquele engenheiro anônimo, eles fez isto. Eles construíram uma imagem espelhada inteira de seu mercado doméstico Cube, e eles fizeram isso tão silenciosamente que aposto que muitos de vocês que estão lendo essas palavras nem perceberam que tinham feito isso.
Hoje, o melhor esforço da Nissan para cuidar é lançar um “novíssimo Rogue PHEV” que na verdade é um Mitsibishi Outlander PHEV rebatizado que era totalmente novo em 2013. E aquele carro com mais de uma década? É uma atualização significativa para a última pilha que usava o emblema Rogue… em grande parte porque a Mitsubishi, você sabe, ainda se preocupa com a qualidade de seus novos produtos.
A Renault se preocupa o suficiente com todos
A Renault dá um monte de merda. Cargas, de qualquer maneira, e agora que a Nissan parece mais aberta para entrar em JVs com seus parceiros na China e no Japão, parece inteiramente possível que eles voltem rastejando para seu antigo parceiro de aliança Renault. E, quando o fizerem, o nível de cuidado da Renault poderá fazer maravilhas para um Nissan Quest totalmente elétrico de próxima geração, baseado no Trafic E-Tech.
Caramba, eles não teriam que fazer muito mais do que mudar o logotipo na frente e tornar os gráficos de infoentretenimento vermelhos e brancos em vez de cinza e amarelo e eles estariam lá.
E aquele Nissan Quest da nova era baseado no Renault Trafic? Ele ofereceria até 280 milhas de autonomia para bicicletas na Europa e se motivaria nas estradas dos EUA com um motor elétrico de ~ 200 HP (150 kW) produzindo 345 Nm (~ 255 lb-ft) de potência fora da linha – que não está muito longe da última oferta de van com motor V8 da Nissan!
Excelente estilo, muito espaço, desempenho vigoroso e zero emissões? Eu daria uma olhada nisso, com certeza – e, como não há outras opções de vans elétricas nos EUA*, acho que muitas outras pessoas também fariam o mesmo.
FONTE | IMAGENS: Renault.
OBSERVAÇÃO: Eu sei que o Tesla Model X é basicamente uma minivan elétrica, mas um) os irmãos odeiam quando você chama o Modelo X de minivan, e b) as portas são estúpidas.
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