A Ford (F) anunciou grandes mudanças em seus próximos planos de EV, incluindo duas novas picapes. O primeiro EV acessível da Ford baseado em sua nova plataforma será uma picape elétrica, seguida por sua próxima geração “Project T3”. Enquanto isso, a Ford está se inclinando mais para híbridos. Em vez do SUV de três fileiras totalmente elétrico planejado, a Ford planeja lançar uma nova família de híbridos.
Agitando os planos do roteiro de veículos elétricos
“Estamos comprometidos em inovar na América, criando empregos e entregando novos veículos elétricos e híbridos incríveis”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, na quarta-feira.
A Ford está ajustando seu roteiro de veículos para incluir uma gama mais ampla de opções eletrificadas, com foco em tecnologia híbrida.
A mudança ocorre no momento em que a Ford busca cortar custos e expandir em mercados onde acredita ter uma vantagem competitiva, como software e veículos comerciais.
“Estamos comprometidos em criar valor a longo prazo por meio da construção de um negócio competitivo e lucrativo”, explicou o CFO da Ford, John Lawler.
O primeiro EV de próxima geração da Ford será uma nova van elétrica comercial digitalmente avançada. A nova van EV da Ford será montada na fábrica de montagem da Ford em Ohio a partir de 2026.
Em 2027, a Ford lançará um novo caminhão elétrico, o primeiro em sua futura plataforma de baixo custo. A equipe skunkworks da Ford na Califórnia está liderando seu desenvolvimento de veículos de última geração enquanto “dobra a curva de custos em veículos elétricos”.
A plataforma EV acessível da Ford gerará uma nova picape
A picape elétrica acessível da Ford foi projetada para “clientes que querem mais pelo seu dinheiro”, incluindo maior alcance, mais usabilidade e utilidade.
A equipe está usando uma abordagem de integração de sistemas para cortar custos e melhorar a eficiência. Ford disse que a estratégia “irá mais fundo na cadeia de suprimentos e comparará os custos com os melhores concorrentes do mundo”.
“Recrutamos os profissionais mais qualificados tecnicamente e criativos de dentro e de fora da Ford para impulsionar uma mudança radical na forma como desenvolvemos um veículo elétrico”, disse Farley na quarta-feira.
A Ford recrutou talentos de todo o setor, incluindo muitos ex-funcionários da Tesla, Rivian, Lucid e Apple nos últimos meses.
A picape elétrica acessível será seguida pela picape elétrica de última geração da Ford, o “Projeto T3”. A Ford disse que a picape elétrica se baseará em sua herança centenária de liderança em picape, incluindo a F-150 Lightning.
Reprogramando lançamentos de veículos elétricos
A Ford lançará a nova picape elétrica no segundo semestre de 2027, dois anos depois do esperado inicialmente.
Após receber feedback dos clientes da Lightning, a Ford afirma que a nova picape “oferecerá recursos e experiências nunca vistos em nenhuma picape Ford”. Isso incluirá carregamento bidirecional e aerodinâmica aprimorada. A picape EV ainda será construída no BlueOval City EV Center da Ford no Tennessee.
A Ford disse que o atraso permitirá que ela aproveite a tecnologia de bateria de menor custo e outros avanços de custo.
Depois de adiar seu SUV elétrico de três fileiras planejado em abril, o projeto agora está sendo cancelado. Ele foi adiado para 2026 no início deste ano, mas agora a Ford diz que se concentrará em uma nova família de SUVs eletrificados de três fileiras, que incluirá tecnologia híbrida. A Ford também está planejando lançar opções híbridas para suas picapes F-Siereis Super Duty de próxima geração.
A Ford também anunciou que realinhou o fornecimento de baterias EV para cortar custos e melhorar a eficiência de capital. “Se você não é competitivo em custo de bateria, você não é competitivo”, explicou Farley.
A Ford está transferindo a produção do Mach-E para a Holanda para se qualificar para os benefícios do IRA. Enquanto isso, a Ford começará a produzir células em BlueOval City, no Tennessee, no final de 2025, enquanto a produção de baterias LFP está a caminho de 2026 em Michigan.
No primeiro semestre de 2025, a Ford dará uma atualização sobre suas necessidades de eletrificação, tecnologia, lucratividade e capital.
As mudanças ocorrem depois que as perdas com veículos elétricos da Ford atingiram US$ 2,5 bilhões no primeiro semestre de 2024.
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