Detalhes da atualização do Hyundai Ioniq 5

A Hyundai atualizou seu site coreano com detalhes sobre a esperada atualização de seu popular Ioniq 5 EV, com apenas pequenas mudanças em relação ao design original, mas muitos recursos novos no interior.

Estávamos esperando uma atualização do Hyundai Ioniq 5, e um aparente facelift foi visto em testes no ano passado, completo com a camuflagem feia padrão da montadora cobrindo as portas e para-choques.

Agora o véu foi levantado sobre a atualização e… parece bem similar. Mas a atualização vem com muitos recursos novos, em particular algumas correções para muitas das várias deficiências de um carro excelente.

Os detalhes estão todos disponíveis no site da Hyundaimas está apenas em coreano. O site americano ainda não foi atualizado com os novos detalhes, e tudo o que falamos aqui está na versão coreana, e pode ou não chegar à versão dos EUA. Podemos imaginar que muitas dessas mudanças serão transportadas, mas pode haver algumas diferenças no que está disponível em cada mercado.

As mudanças externas incluem novas cores, algumas mudanças ao redor do painel frontal, incluindo mais detalhes do motivo “pixel” e um indicador de status de carga externo, e um spoiler traseiro ligeiramente maior acima da janela traseira. As mudanças nos para-choques significam que o carro agora é 20 mm (0,8 polegadas) mais longo do que o modelo anterior.

A versão coreana do carro também está recebendo algumas mudanças nos “espelhos laterais digitais”, que são câmeras digitais no lugar dos espelhos retrovisores laterais, que não estão disponíveis nos EUA.

Há mudanças externas adicionais para a versão atualizada “N line”, em particular para-choques diferentes, acabamento na cor da carroceria nos arcos das rodas e painéis das portas, rodas de 20 polegadas e emblemas N line.

A experiência do usuário foi melhorada com o acesso ao “Chave Digital 2” que permite que você use seu telefone ou Apple Watch para trancar e destrancar o veículo. O Ioniq 5 também tem travas de porta walk-away (embora elas possam funcionar apenas com o chaveiro, não com a chave digital?)

E, claro, a maior mudança no exterior é a adição de um limpador de vidro traseiro. Este foi um grande descuido no veículo original, cuja ausência muitos proprietários e potenciais compradores lamentaram. A atualização traz um limpador na traseira, então você não terá mais que se preocupar com o vidro traseiro ficando sujo.

Mas as verdadeiras mudanças vêm dentro do carro, com a maior mudança sendo a adição de cerca de 7kWh de bateria, elevando o carro para 84kWh de capacidade (de 77,4kWh). O Ioniq 5 foi previamente avaliado em 458km (285mi) de alcance na Coreia, e o aumento da bateria eleva essa classificação para 485km (301mi).

Ainda não temos os números de alcance da EPA disponíveis nem sabemos se a Hyundai vai reter parte dessa capacidade, mas podemos imaginar que essa mudança aumentará o alcance da EPA dos atuais 270 milhas para algo em torno de 280 milhas.

Apesar da bateria maior, a Hyundai diz que o Ioniq 5 teve uma ligeira melhora no desempenho de carga e, portanto, ainda carrega de 10 a 80% em 18 minutos, mantendo o que é basicamente o melhor desempenho de carregamento rápido disponível atualmente.

Outras mudanças mecânicas incluem melhor amortecimento de som e vibração, o que deve proporcionar uma viagem mais suave e menos ruído do motor e da estrada.

No interior, uma série de novos recursos foram adicionados. O volante foi redesenhado com 4 luzes de “pixel” no centro que são usadas como indicadores de carga ou indicadores para o sistema de reconhecimento de voz – e também tem algo chamado “detecção de mãos”, que presumimos ser algum tipo de recurso de alerta do motorista.

O console central deslizante foi ligeiramente redesenhado, com a adição de portas USB-C, realocação do carregador de smartphone e botões físicos para alguns recursos do carro usados ​​com frequência, como o aquecedor/ventilador do assento.

E para outras mudanças funcionais no interior, um botão foi adicionado no porta-malas para dobrar os bancos traseiros para baixo, facilitando o carregamento de coisas grandes no carro pela parte traseira. E o porta-luvas foi redesenhado – costumava ser “tipo gaveta“e agora ele se dobra como um porta-luvas típico, uma mudança que pode ser desagradável para alguns.

Mas talvez a maior mudança no interior não seja visível, ela está no software. O Ioniq 5 está obtendo acesso ao software “Connected Car Navigation Cockpit” da Hyundai (o que significa CarPlay sem fio e Android Auto) junto com… atualizações pelo ar!

Este é um novo recurso do Ioniq 5, embora seja já presente no sedã Ioniq 6. As atualizações não serão apenas para atualizações críticas relacionadas à segurança/recall, mas também para melhorias de software.

Finalmente, tudo isso resultou em nenhuma mudança no preço na Coreia, com o mesmo preço base de 52.400.000 wons coreanos (~$39.400). Então podemos esperar que o preço base dos EUA, atualmente $41.800, permaneça o mesmo ou próximo do mesmo quando essa atualização for lançada.

Quanto à disponibilidade, isso é uma incógnita. Teremos que esperar por uma resposta da Hyundai sobre isso.

Opinião de Eletrizados

O Ioniq 5 rapidamente se tornou um favorito na comunidade de veículos elétricos. É um veículo realmente sólido com ótimas especificações, um bom preço (especialmente se você alugá-lo para ter acesso a créditos fiscais dos EUA, nos quais a Hyundai tem se concentrado bastante) e clientes geralmente felizes.

Pessoalmente, acho que é um dos carros mais bonitos na estrada hoje. Apesar de ser um cara de carros pequenos, é o único SUV que eu realmente gosto – principalmente porque ainda é compacto, e também porque a linguagem de design do carro é tão sólida e consistente. Parece peculiar o suficiente para ser diferente, sem ser muito extravagante.

Como resultado, ele também está vendendo extremamente bem, mesmo nos EUA, apesar de ser de uma montadora estrangeira, o que resulta em desvantagens de crédito fiscal. Em 2023, foi o EV montado no exterior mais vendido nos EUA (o VW ID.4 vendeu melhor e é de uma montadora estrangeira, mas é montado no Tennessee).

Mas essas mudanças também eram necessárias. A falta de limpador traseiro em particular foi um descuido gritante, e as atualizações OTA são um recurso tão importante que demorou muito para se infiltrar no resto da indústria. Um modelo antigo do Tesla Model 3 é melhor hoje do que era em 2017, o que não é algo que você pode dizer sobre a maioria dos carros, e espero que o Ioniq 5 tenha se juntado a essas fileiras devido à adição da capacidade de atualização OTA.

Então esperamos que a maioria dessas mudanças cheguem aos EUA, e logo, porque este já é um ótimo carro e essas pequenas correções o tornarão ainda melhor.