A Yamaha está a duplicar a sua aposta na eletrificação urbana no Japão com o lançamento da sua nova scooter elétrica Jog E – e numa reviravolta que esperávamos há anos para ver, ela funciona com o Mobile Power Pack e: baterias substituíveis da Honda.
Yamaha compartilhou em suas redes sociais que o Jog E está programado para iniciar uma pré-venda limitada por região em 22 de dezembro de 2025, exclusivamente nas lojas Yamaha EV em Tóquio e Osaka. Este lançamento torna-o no primeiro veículo de duas rodas da Yamaha construído em torno do sistema Mobile Power Pack e, que está a tornar-se o padrão de facto do Japão graças à joint venture de troca de baterias Gachaco.
É o resultado de uma iniciativa que começou em 2019, quando muitos dos principais fabricantes de motocicletas do mundo formaram um consórcio para desenvolver um padrão único de bateria trocável. Na época, era visto em grande parte como uma forma de competir com a Gogoro, que já havia desenvolvido um único padrão de bateria trocável. Em última análise, em vez de desenvolver um padrão de bateria, o consórcio simplesmente optou por eleger o design de bateria relativamente pouco utilizado da Honda como padrão. Agora estamos finalmente vendo aquela bateria empregada em veículos de outro grande fabricante de motocicletas.
Uma Yamaha construída para troca de bateria
Ao contrário das scooters elétricas típicas vendidas com bateria fixa, a Jog E é oferecida como compra apenas para carroceria. Os passageiros devem assinar separadamente o serviço pago de compartilhamento de baterias da Gachaco, que dá acesso a estações de troca localizadas nas principais cidades.
Atualmente, a Gachaco opera 42 estações de troca de baterias em Tóquio, 7 estações em Osaka e 2 estações em Saitama. Está muito longe das milhares de estações operadas por concorrentes taiwaneses como Gogoro e Kymco, mas é um começo.
Isso também significa que a Yamaha está restringindo as vendas iniciais às lojas de veículos elétricos de Tóquio e Osaka, garantindo que os compradores realmente tenham infraestrutura disponível. A Yamaha diz que baterias e carregadores independentes chegarão no segundo semestre de 2026 para pilotos que preferem possuir em vez de trocar.
Construído para a vida urbana parada e rápida
A Yamaha diz que o Jog E é ajustado especificamente para deslocamentos urbanos densos, com aceleração suave para trânsito constante, além da ergonomia familiar da scooter Yamaha e toques universais de design EV-forward. Ainda não temos especificações de desempenho, mas o foco urbano significa que provavelmente estamos olhando para números limitados de potência e velocidade.
Os pilotos terão duas opções de cores no lançamento: cinza escuro e cinza claro. Não exatamente enlouquecendo com a roda de cores.
O preço chega a 159.500 ienes (cerca de US$ 1.050), embora isso exclua taxas de serviço de bateria, registro, seguro e outros custos comuns.
Parte da maior estratégia climática da Yamaha
A Yamaha afirma que o Jog E desempenha um papel fundamental no caminho da empresa rumo à neutralidade de carbono até 2050. Especificamente, ajuda a reduzir as emissões no “Escopo 3, Categoria 11” – basicamente emissões geradas por clientes que utilizam produtos Yamaha.
A scooter também simboliza uma colaboração mais estreita entre os quatro grandes fabricantes de motocicletas do Japão, que co-fundaram a Gachaco juntamente com a gigante da energia ENEOS. A troca de baterias está se tornando a abordagem mais agressiva do Japão para a integração de veículos elétricos de duas rodas, e o Jog E é um grande passo nessa direção.
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