Para impulsionar as vendas no maior mercado de EV do mundo e uma das regiões mais importantes da Volkswagen, a empresa está lançando uma nova plataforma digital de EV com a XPeng da China. A VW diz que a plataforma de EV cortará custos, pois busca recapturar participação de mercado na China.
VW vai cortar custos na China com nova plataforma EV
Depois que a BYD encerrou sua trajetória de 15 anos como marca de carros mais vendida na China no ano passado, a Volkswagen busca recuperar relevância.
A empresa anunciou que a arquitetura E/E desenvolvida em conjunto com a XPeng será usada em veículos elétricos da marca VW a partir de 2026.
“A colaboração permitirá que nossos produtos Smart EV sejam tecnologicamente competitivos e competitivos em termos de custo”, disse o Sr. Xiaopeng He, CEO da XPeng.
A Arquitetura E/E da XPeng é o cérebro de sua tecnologia de software e hardware full-stack. A plataforma habilita recursos do Advanced Driver Assistance System (ADAS) e atualizações contínuas over-the-air (OTA).
Sob o novo acordoos parceiros desenvolverão e integrarão a mais recente arquitetura E/E da XPeng na China Main Platform (CMP) da VW.
“Com nossa estratégia ‘Na China, para a China’, estamos fortalecendo o poder inovador do Grupo Volkswagen na China”, explicou Ralf Brandstätter, chefe da VW na China.
Brandstätter disse que os dois combinarão pontos fortes, destacando que “Isso aumenta a eficiência, otimiza as estruturas de custos e acelera a velocidade do desenvolvimento”. O chefe da VW na China acrescentou que custos mais baixos e desenvolvimento rápido são “cruciais para nossa competitividade no ambiente de mercado dinâmico da China”.
A VW acredita que pode recapturar participação de mercado na China com uma plataforma EV avançada e de baixo custo sendo lançada. Em julho passado, a empresa investiu US$ 700 milhões na XPeng por uma participação de quase 5%.
Opinião do Eletrizados
À medida que montadoras chinesas como a BYD lançam veículos elétricos de baixo custo, como o novo Seagull, a partir de US$ 9.700 (69.800 yuans), as montadoras tradicionais estão se esforçando para alcançá-las.
Até mesmo o CEO da Ford, Jim Farley, chamou o Seagull da BYD de “muito bom”. A BYD vê a participação de mercado das marcas de joint venture caindo de 40% para 10% nos próximos três a cinco anos, à medida que veículos elétricos mais avançados e de menor custo são lançados.
O CFO da Volkswagen, Arno Antilitz, alertou que a empresa pode perder mais participação de mercado na China até que os novos veículos elétricos comecem a ser lançados.
Enquanto isso, as vendas de veículos elétricos do Grupo VW na China aumentaram 91% no primeiro trimestre já que a montadora pretende reconquistar participação de mercado.
No entanto, em 2026, os “recursos avançados” podem não parecer tão especiais quanto muitos fabricantes de automóveis chineses já os oferecem.
O que vocês acham? A Volkswagen pode voltar à China? Deixe-nos saber o que vocês acham nos comentários abaixo.
