VW, Audi e Porsche se comprometeram a usar o conector NACS desenvolvido pela Tesla a partir de 2025. É uma das últimas peças de dominó a cair em direção à adoção universal do conector.
O NACS tomou conta da indústria este ano depois que a Tesla divulgou as especificações de seu conector de carregamento em novembro de 2022. Ela o chamou de “North American Charging Standard”, que era um nome um tanto absurdo na época, já que a Tesla era a única empresa a usá-lo.
No entanto, como a Tesla é a maioria do mercado de veículos elétricos dos EUA, o argumento da empresa era que a maioria dos carros e das estações de carregamento CC nos Estados Unidos já usavam o conector da Tesla, então ele deveria ser considerado um padrão de fato de qualquer maneira.
Por alguns meses, poucas pessoas levaram isso a sério. No entanto, a Ford abalou a indústria ao anunciar que adotaria o plug NACS em veículos futuros. Logo depois, a GM fez o mesmo movimento, e agora basicamente todo mundo fez. Ele até foi certificado pela SAE até hoje, então está fora das mãos da Tesla agora.
Os únicos resistentes significativos foram o Grupo Volkswagen, uma das maiores montadoras do mundo (ocasionalmente trocando o título de “maior” com a atual líder Toyota) e a Stellantis.
Agora, uma das duas últimas peças de dominó caiu, já que o Grupo VW (ou pelo menos suas principais marcas) anunciou hoje que usará o conector NACS.
O anúncio abrange VW, Audi, Porsche e a futura marca Scout. Marcas menores da VW como Bugatti, Bentley e Lamborghini não fizeram parte do anúncio de hoje.
O conector chegará aos veículos a partir de 2025, assim como a maioria das outras empresas que anunciaram uma mudança semelhante. A maioria das outras empresas também anunciou a disponibilidade de adaptadores em 2024, embora a VW diga que está “explorando soluções de adaptadores para veículos existentes para acessar a rede Tesla Supercharger, a partir de 2025”.
Os veículos da marca Scout, que só estarão disponíveis em 2026, virão todos com entradas NACS desde o início.
O anúncio da Volkswagen é particularmente importante, não apenas por causa de seu tamanho como fabricante de automóveis, mas por causa de sua influência sobre a Electrify America, uma grande rede de recarga que foi desmembrada e financiada pela VW como parte da penalidade da empresa pelo escândalo de emissões Dieselgate. A VW destacou a Electrify America várias vezes em seu comunicado de imprensa anunciando a adoção do NACS.
Isso pode ser uma parte do motivo pelo qual a VW foi um pouco mais lenta para adotar o padrão. Não só é uma grande empresa com muitas peças móveis, mas também tem sua “própria” rede de carregamento que “compete” com a rede Supercharger da Tesla, e que até agora tem sido baseada no conector CCS (embora a Electrify America tenha dito que adicionaria NACS à sua rede meses atrás).
Outra parte provavelmente é o momento em que a certificação NACS da SAE será revelada hoje.
Agora, ainda há apenas uma grande montadora que não está planejando usar o conector NACS – Stellantis. No entanto, dado que a certificação SAE acabou de sair e que a Stellantis faz parte de uma grande rede de carregamento impulsionada por sete montadoras que instalarão carregadores NACS, podemos apenas imaginar que ela seguirá o exemplo em breve e será o último dominó a cair.
