Da esquerda para a direita Volkswagen ID.4, ID Buzz, ID.7 (Fonte: Volkswagen US Media Site) 
A Volkswagen of America divulgou hoje seu relatório de vendas de final de ano de 2025, mostrando que cada um de seus modelos movidos a combustíveis fósseis caiu nas vendas ano após ano, e ambos os seus modelos EV aumentaram nas vendas.
No geral, as vendas da VW caíram 13% em 2025 em comparação com 2024, com a queda nas vendas acelerando no quarto trimestre, queda de 19,8% em comparação com o quarto trimestre anterior.
É uma notícia difícil para a VW, que nunca foi uma marca importante na América como é na Europa, mas mesmo assim teve um péssimo 2025, apesar de um mercado automóvel global estável.
Mas ao dividir os números por modelo, revela-se um padrão curioso: os resultados teriam sido piores se não fosse o VW ID.4, que impulsionou a empresa com o aumento das vendas, à medida que todos os outros modelos se saíram pior do que no ano anterior.
As vendas de automóveis de passageiros (sedan/hatchback) da VW caíram 26%, um sinal do movimento contínuo da América em direção a iates terrestres nojentos. Mas os SUVs ainda não se saíram bem, com as vendas globais de SUVs da VW caindo 8,9%.
Esse número de SUVs seria pior se não fossem os dois modelos elétricos da VW, ambos incluídos na categoria SUV.
A identificação. O Buzz foi lançado no final de 2024, portanto marcou um aumento de 428% nas vendas de 2024-2025, visto que tinha um ano inteiro para vender em 2025, em vez de apenas um trimestre. Comparando o quarto trimestre com o quarto trimestre, registou um aumento de apenas 3,8% ano após ano, ainda um desempenho melhor do que o resto da frota da VW numa base percentual, mas num pequeno número de vendas. (E isso apesar do modelo ser afetado por recalls)
No entanto, apesar do ID. Buzz sendo o apenas modelo para ver vendas crescentes em 2025, é também o único modelo que a VW of America disse que não voltará em 2026 (um movimento que lembra a Porsche, que compartilha um CEO com a VW Global, e recentemente se comprometeu com sua divisão fóssil, apesar de a divisão EV da Porsche estar crescendo e a divisão fóssil estar diminuindo).
O ID.4 apresentou números mais significativos, vendendo 22.373 unidades em 2025. Isso representa um aumento em relação às 17.021 do ano anterior, um aumento de 31,4%. E o carro tinha acabado de receber uma atualização significativa para 2024 e receberá uma atualização ainda mais significativa em 2026, portanto, o aumento das vendas em 2025 é bastante impressionante, visto que não coincidiu com nenhuma dessas atualizações.
O desempenho do ID.4 no quarto trimestre foi muito pior, pois apesar das vendas bastante baixas no quarto trimestre de 24, as vendas foram ainda mais desanimadoras no quarto trimestre de 25. As vendas trimestrais caíram 61,6% em relação ao ano anterior, uma reação aos esforços dos republicanos dos EUA para tornar o ar mais sujo e enviar empregos na indústria automobilística dos EUA para a China. Isso resultou em um avanço nas vendas e em um recorde no terceiro trimestre para vendas de EV nos EUA à medida que os consumidores corriam para comprar VEs antes que os republicanos inflacionassem o seu preço em 7.500 dólares, com as vendas provavelmente a cair nos próximos meses devido ao aumento de preços imposto pelo governo.
Portanto, no próximo ano provavelmente não será o mesmo resultado, e provavelmente veremos vendas de EV mais baixas, tanto devido ao mau uso do Buzz pela VW como devido a ações hostis dos republicanos dos EUA destinadas a aumentar a poluição dos transportes.
Apesar de as vendas de EV da VW terem aumentado e o resto do seu estábulo ter caído, a VW ainda teve um desempenho inferior ao do mercado geral dos EUA em termos de percentagem de vendas de EV. Embora os EUA estejam um pouco acima de 10% da participação total no mercado de veículos elétricos, apenas 8,6% das vendas de veículos da VW foram elétricas ao longo do ano.
Mas o facto permanece: num ano em que a comunicação social, os políticos e os fabricantes de automóveis tentaram consistentemente espalhar a mentira de que as vendas de veículos eléctricos não estavam a aumentar, o apenas Os carros VW que tiveram um aumento nas vendas foram os elétricos, enquanto todos os seus gaseificadores caíram. Voltswagen, de fato.
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