A Porsche está se preparando para lançar seu Cayenne EV no próximo ano, mas isso não impediu de levar o carro em segredo para um encontro de Hillclimb, onde destruiu completamente o recorde anterior do curso anteriormente mantido por um Bentley Bentayga, de 12 cilindros.
Hillclimbing é um tipo especializado de corridas, onde os carros começam no fundo de uma colina e depois correm até o topo. E é um tipo de corrida em que os carros elétricos se saem muito bem por causa de suas altas quantidades de torque instantâneo e aceleração baixa rápida.
Cobrimos alguns outros hillclimbs antes, como o famoso pico de pike hillclimb, onde os EVs quebraram recordes no ano passado, e onde a Ford está executando um Mach-E irreconhecivelmente modificado este ano em apenas algumas semanas. Os VEs se saem bem aqui devido à alta altitude da corrida, o que leva a uma combustão ineficiente de carros movidos a gás devido ao baixo oxigênio no ar, com os quais os VEs não precisam se preocupar.
E Hillclimbing é popular no Reino Unido, onde os cursos são muito mais curtos que a brutal 12,42 milhas de corrida para as nuvens no Pike’s Peak. A maioria dos cursos do Reino Unido tem mais uma milha de comprimento, dê ou aceita.
Um dos mais famosos do Reino Unido é a subida de Goodwood Hill, onde um “fã de fã” elétrico detém o recorde geral do curso e onde a Ford competiu (e venceu) com sua van elétrica ridícula de 1.400hp.
Outro curso, parte do campeonato britânico de escalas, é Shelsley Walsh, onde aconteceu as notícias deste fim de semana passado. A corrida foi contestada pela primeira vez em 1905, com um comprimento de 1.000 jardas (910m, 0,57mi).
Então, é apenas um sprint, e é um sprint que um Cayenne EV apenas destruiu todos os outros carros da sua classe – mesmo que o carro ainda não tenha saído. Espera -se que ele receba uma descoberta completa ainda este ano, mas isso não impediu a Porsche de flexionar seus músculos antes do lançamento.
A Porsche pegou uma versão de protótipo de seu próximo EV para Shelsley Walsh, onde estava procurando vencer um recorde anteriormente estabelecido pelo Bentley Bentayga W12, um SUV ultra-luxo absolutamente fofo com um enorme motor de 12 litros de 12 litros, capaz de produzir 600hp.
Mas esse motor gigantesco provou não ser um desafio para o Cayenne, que esmagou o recorde do antiquado Dino-Burner por vários segundos.
Em uma volta tão curta, os registros geralmente são definidos por décimos ou centenas de segundo, mas o Cayenne Ev venceu o 35,53 segundo recorde de Bentayga em mais de quatro segundos inteiros, definindo um novo horário de 31,28. Assista abaixo (a parte do Cayenne EV começa às 2:36:30, se o link profundo não funcionar):
(*Porsche nos disse que esses sons do motor são de outro veículo próximo ao microfone, não do próprio Cayenne EV)
No vídeo, o Cayenne é extremamente bem comportado no percurso, exibindo muito pouco rolo corporal para um veículo tão grande. Isso deve -se ao baixo centro de gravidade, característico de muitos VEs, devido ao peso do carro na bateria na parte inferior do veículo e à suspensão ativa da Porsche.
E, a uma curta duração, a aceleração instantânea do Porsche deu uma vantagem duradoura sobre o bentayga w12, permitindo que ele esmagasse o registro anterior.
O Cayenne Ev foi dirigido por Gabriela Jilkova, piloto de desenvolvimento da Porsche para sua equipe de Fórmula E. Até venceu o registro de carros elétricos de produção, que foi mantido anteriormente por outro Porsche, o Taycan Turbo. Esse recorde foi de 31,43 segundos, então o Cayenne foi capaz de dar um soco.
Não é, no entanto, o veículo elétrico mais rápido até a colina – atualmente é 30,46, ambientado em 2018 por Mitch Evans em um carro da Jaguar Fórmula E (de uma geração anterior – certamente os novos carros Evo da geração 3 seriam ainda mais rápidos).
A partir de agora, ainda não temos números finais sobre que tipo de especificações o Porsche Cayenne terá, pois o veículo ainda está em forma de protótipo e não passou por homologação. Então, a Porsche ainda está descobrindo como todos nós, mas a partir desses resultados, parece que eles têm algo de bom em suas mãos.
Eletrizados’s Take
Agora, esta é apenas uma corrida, e não é particularmente famosa. Certamente existem carros que não administram esta colina que derrotariam a Caiena. Mas 4 segundos é um recorde enorme em um curso tão curto e certamente é um tiro no arco, de modo que mal podemos esperar para ver onde mais a Porsche leva isso e que outros SUVs de gás pode ser capaz de envergonhar.
Quando revisei o Macan Ev Turbo de 576 hp, achei absurdamente, desnecessariamente rápido.
Também tratou muito bem de um veículo grande (e é realmente grande – quase o dobro do peso do meu próprio EV, um Tesla Roadster). Um SUV ainda não é um escar esportivo, mas eu não tinha dúvidas específicas ao dirigir … exceto talvez que talvez fosse também Poderoso, e que eu preferia os 4s, já que nunca soube quando precisaria da quantidade de energia que o turbo poderia abaixar.
Portanto, não estou surpreso que seu irmão maior, o Cayenne Ev, também teria um desempenho extremamente bem aqui. A Porsche sabe como fazer um carro e como fazê -lo ter um bom desempenho, e de alguma forma eles até trouxeram essa magia para um veículo tão grande quanto o Cayenne Ev.
Então, estou ansioso por uma época em que leve o Cayenne Ev para um encontro da Porsche, assim como eu fiz com o Macan, e peça a outro pai que diga ao filho: “Você quer ver o carro mais rápido aqui? É esse”. E terá os registros para provar isso.
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