Após o lançamento da primeira picape da BYD, a Shark PHEV, a Toyota está testando um modelo Hilux BEV totalmente elétrico. A Toyota está se preparando para produzir sua primeira picape elétrica na Tailândia até o final do ano que vem.
Toyota lançará sua primeira picape elétrica na Tailândia
Como uma das picapes mais vendidas globalmente, a Toyota Hilux é o modelo perfeito para se tornar totalmente elétrica. Ela já é vendida em 180 países e regiões com um mercado de compradores de amplo alcance.
A Toyota vem provocando uma versão totalmente elétrica há algum tempo. Embora seu primeiro “eletrificado” Hilux Híbrida 48V foi lançado em dezembro passado, ele ainda tem um motor diesel de 2,8 L para uma modesta melhoria de 5% na eficiência de combustível.
A montadora até revelou um célula de combustível de hidrogênio Hilux protótipo do ano passado, então onde está a versão totalmente elétrica?
Falando a repórteres no Salão Internacional do Automóvel de Bangkok em março, o presidente da Toyota Tailândia, Noriaki Kamashita, confirmou que a Hilux EV seria lançada até o final de 2025.
“Nossa intenção é produzir o Hilux BEV aqui”, confirmou Pras Ganesh, vice-presidente executivo da Toyota Motor Asia. Reuters essa semana.
Embora a primeira picape elétrica da Toyota seja destinada ao mercado tailandês, a Toyota está considerando exportar o modelo, de acordo com Ganesh.
A Toyota ainda está resolvendo os problemas antes de sua estreia. “Quanto mais alcance eu tenho que colocar nele, mais bateria eu tenho que colocar nele, o que significa que o peso do veículo também se torna significativamente mais pesado, o que significa que a carga pode ser muito menor”, explicou Ganesh.
“Então, isso vai atender às necessidades de uso do cliente?’ é sempre nossa maior questão. Estamos sempre tentando entender o que eles fazem.”
BYD e montadoras chinesas estão assumindo o controle
Enquanto isso, a rival chinesa BYD lançou sua primeira picape esta semana. A BYD apresentou a Shark, uma picape híbrida plug-in com alcance NEDC totalmente elétrico de 100 km (62 mi). Combinado, o Shark PHEV pode percorrer 840 km (522 mi) de alcance NEDC.
A BYD lançou o Shark no México, mas planeja levar a picape globalmente. Disponível em duas versões, o modelo GL começa em $ 53.400 (899.980 pesos), enquanto o GS custa $ 58.100 (969.800 pesos).
De acordo com a BYD, o consumo de combustível do Shark (7,5 litros por 100 km) é 40% menor que o de um caminhão com motor totalmente movido a gasolina.
Com 5.457 mm de comprimento, 1.971 mm de largura e 1.925 mm de altura, o BYD Shark é um rival direto da picape Hilux, a mais vendida da Toyota (5.325 mm de comprimento X 1.855 mm de largura X 1.815 mm de altura).
Opinião do Eletrizados
Depois de viajar pela Tailândia para minha lua de mel nas últimas semanas, posso confirmar que os modelos Toyota Hilux estão em todos os lugares. As montadoras japonesas como Toyota e Honda ainda são as mais populares nas estradas.
Dito isso, a BYD e outras montadoras chinesas como MG e GWM estão fazendo um forte esforço. A maioria dos Grab (Uber da Tailândia) que peguei eram veículos elétricos MG ou BYD. Os modelos mais populares durante minhas viagens foram o MG4, BYD Atto 3, Ora Good Cat (e Funky Cat) e BYD Dolphin. Também vi um monte de Teslas e um punhado de Volvo EVs.
Eu até vi um monte deles nas ilhas menores e menos desenvolvidas. Placas em todos os lugares (aeroportos, rodovias, mercados, etc.) estavam promovendo BYD, MG, XPeng e outros EVs chineses.
A BYD foi a marca de EV mais vendida na Tailândia no ano passado, com o Atto 3 sendo o modelo elétrico mais vendido. Mais de 19.200 foram entregues, e você pode começar a ver a mudança.
Enquanto isso, Vendas da Toyota caíram mais de 25% na Tailândia este ano (133.406), após cair outros 32% em março.
Após começar a construção em março passado, a BYD deve concluir a construção de sua primeira fábrica de carros na Tailândia. Uma vez instalada e funcionando, a fábrica deve produzir 150.000 veículos por ano, já que a BYD busca expandir sua marca na região.
A Toyota precisará se apressar para acompanhar o rápido desenvolvimento do mercado automotivo da Tailândia, ou corre o risco de ficar ainda mais atrás da BYD, MG e GWM.
