A Toyota tem a pior pontuação de lobby climático de qualquer fabricante de automóveis e o terceiro pior plano de produção de veículos elétricos para 2030, de acordo com Relatório anual da InfluenceMap sobre lobby climático.
Mais um ano, mais um relatório mostrando o quão ruim a Toyota é para o meio ambiente.
A Toyota costuma ficar no final do ranking de engajamento em políticas climáticas do InfluenceMap, e este ano não é diferente.
O InfluenceMap rotineiramente classifica fabricantes de automóveis e associações da indústria automobilística com base em quanto eles fazem lobby para impedir metas de política climática. Essas classificações não mostram apenas os planos de EV dos fabricantes de automóveis, mas também mostram o quanto cada fabricante de automóveis está fazendo para tentar impedir que os governos protejam a população da poluição.
Parte desse lobby vem das próprias montadoras e parte vem de suas filiações a associações comerciais, que agregam as posições de diversas empresas para aumentar o poder de lobby.
O InfluenceMap analisa as ações dessas associações comerciais em todo o mundo e classifica as montadoras com base em quantas associações elas são membros, quantos memoriais elas apresentaram a favor ou contra várias metas de políticas climáticas e quais são seus planos para o futuro de sua produção.
Isso é dividido em “pontuação da organização” (o quanto a própria organização faz lobby), “pontuação de relacionamento” (filiação a organizações comerciais e quão positivos são seus esforços de lobby), “intensidade de engajamento” (o quão envolvida a corporação está no lobby) e o total dos planos de fabricação de veículos elétricos do fabricante.
A Tesla liderou a lista, mas recebeu apenas uma pontuação “B” por causa de sua baixa intensidade de engajamento. Embora a Tesla apoie a política climática positiva e geralmente seja membro de grupos que promovem a política climática positiva em vez da negativa, ela não faz tanto lobby quanto outras organizações (uma situação que pode ser piorada pela saída do chefe de política da Tesla em abril).
Algumas outras montadoras receberam elogios por movimentos positivos ocasionais, como Ford, GM, VW e Mercedes. Mas praticamente ninguém conseguiu o que poderia ser considerado uma nota de aprovação – com notas “C-” ou pior para todas, exceto três montadoras.
E como de costume, as montadoras japonesas estão classificadas entre as mais baixas. A indústria japonesa de veículos elétricos tem sido lenta para eletrificar, colocando uma importante indústria nacional em risco. A Nissan se destaca entre as japonesas, mas ainda não recebeu uma nota de aprovação.
Em planos de produção, a maioria das montadoras pontua mal, com apenas 3 das 15 montadoras analisadas tendo compromissos compatíveis com a meta da Agência Internacional de Energia de 66% de EVs até 2030. Esse número é necessário para ter alguma chance de limitar a mudança climática a 1,5ºC. As previsões sugerem que a indústria produzirá apenas 53% de EVs até 2030 no ritmo atual.
A Toyota não está realmente classificada em último lugar nessa medida – Honda e Suzuki estão atrás dela. Mas, dada a intensidade do lobby climático negativo da Toyota, ela recebe a coroa de pior fabricante de automóveis em clima mais uma vez, continuando os vários anos em que a usou.
Para mais detalhes sobre as classificações, leia o relatório completo do InfluenceMap aqui.
