A Toyota e a Nissan estão entre várias empresas japonesas que investirão US$ 7 bilhões (1 trilhão de ienes) para impulsionar a produção de baterias EV do país. O governo japonês ajudará, pois visa estabelecer uma cadeia de suprimentos doméstica enquanto se afasta da China e da Coreia do Sul, que atualmente dominam o mercado.
O Japão tem sido visto como um dos maiores retardatários à medida que a indústria muda para totalmente elétrica. As vendas de EVs domésticos caíram 39% no primeiro semestre do ano.
De acordo com a Japan Light Motor Vehicle and Motorcycle Association, as vendas domésticas de veículos elétricos de passageiros totalizaram 29.282 até junho de 2024, queda de 39% em relação ao ano passado. A participação de veículos elétricos nas vendas de veículos de passageiros caiu 0,7% do primeiro semestre de 2023 para 1,6%.
Um grande motivo é a falta de opções. Um porta-voz da Japan Automobile Importers Association (JAIA) disse Argus que marcas estrangeiras estão conquistando o mercado de veículos elétricos do Japão.
Montadoras estrangeiras como a chinesa BYD oferecem uma “maior variedade de modelos do que os fabricantes nacionais”, explicou o porta-voz.
As importações de automóveis de passeio da BYD aumentaram 184% no primeiro semestre de 2024. Embora apenas 980 modelos BYD tenham sido importados, a BYD está ganhando espaço à medida que novos modelos chegam ao mercado.
Depois de lançar seu primeiro EV, o Atto 3, no Japão em janeiro passado, a BYD apresentou outros modelos de sucesso, incluindo o Dolphin e, mais recentemente, o Seal.
A BYD lançou o Seal EV no Japão em junho, com preços iniciais em torno de US$ 33.100 (¥ 5,28 milhões).
A BYD da China pode lançar veículos elétricos de baixo custo, pois controla quase toda a sua cadeia de suprimentos. A BYD é a segunda maior fabricante global de baterias para veículos elétricos, atrás da CATL.
Toyota e Nissan vão aumentar produção de baterias para veículos elétricos no Japão
Enquanto o Japão busca garantir uma cadeia de fornecimento de baterias para veículos elétricos, empresas nacionais, incluindo Toyota e Nissan, estão investindo pesadamente.
De acordo com NikkeiToyota e Nissan estão entre várias empresas japonesas que investirão um total de US$ 7 bilhões (1 trilhão de ienes) para aumentar a produção de baterias de armazenamento em cerca de 50%.
O financiamento aumentaria a produção para 120 GWh, ante 80 GWh. Até 2030, a meta é atingir 150 GWh. O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão anunciará em breve até US$ 2,44 bilhões (350 bilhões de ienes) para apoiar os esforços.
Como observa o relatório, com a China e a Coreia do Sul dominando o mercado de baterias para veículos elétricos, o Japão pretende garantir um fornecimento estável.
A Toyota deve investir cerca de US$ 1,7 bilhão (250 bilhões de ienes) com planos de aumentar a produção de baterias em duas subsidiárias. A Toyota também está abrindo uma nova fábrica de baterias EV para fornecer os próximos EVs da Lexus, com inauguração prevista para 2029.
A Nissan investirá cerca de US$ 1 bilhão (150 bilhões de ienes) com planos de iniciar a produção de baterias LFP em 2028.
A japonesa Panasonic construirá peças de bateria EV para Subaru e Mazda, ao se unir a elas para impulsionar a produção doméstica. Espera-se que invista cerca de US$ 3,8 bilhões (550 bilhões de ienes).
De acordo com novos dados de Pesquisa SNEA China ainda domina o mercado global de baterias para veículos elétricos. A CATL controlou uma participação de mercado de 37,6% até julho de 2024, enquanto a BYD ficou em segundo lugar com uma participação de 16,1%.
As sul-coreanas LG Energy Solution e SK On ficaram em terceiro e quarto lugar, com 12,4% e 4,7% de participação de mercado.
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