Aplicativo de transporte Tesla
O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, explica como a Tesla está subestimando a complexidade de administrar um serviço de transporte de robotaxi baseado em frotas de clientes.
Há anos, o CEO da Tesla, Elon Musk, fala sobre a montadora solucionar o problema da direção autônoma e permitir que sua frota de milhões de veículos de clientes seja embarcada em um serviço de transporte de táxis-robôs administrado pela Tesla.
Ele descreveu proprietários de Tesla dirigindo para o trabalho e depois enviando seus carros para dar viagens autônomas às pessoas enquanto elas estão no trabalho.
No início deste ano, a Tesla lançou um teaser de seu aplicativo de transporte autônomo.
Agora, Dara Khosrowshahi, CEO da Uber, líder em serviços de transporte, comentou sobre a potencial entrada da Tesla em seu mercado no Logan Bartlett Show. podcast (via Fortuna) e destacou alguns problemas com a abordagem da Tesla:
“Provavelmente os momentos em que você vai querer seu Tesla provavelmente serão os mesmos momentos em que o número de passageiros estará no pico. Existem esses picos e vales em termos de oferta e demanda.”
O CEO também questionou se o proprietário médio de um Tesla vai querer deixar seu veículo ser usado por estranhos na rede:
“Também não está claro para mim que o proprietário médio de um Tesla ou de qualquer outro carro vai querer que um completo estranho dirija seu carro.”
Por fim, Khosrowshahi também acrescentou que não é tão fácil construir toda a infraestrutura de atendimento ao cliente para motoristas e passageiros, ou proprietários de veículos e passageiros no caso da Tesla:
“Tivemos que aprender a construir um sistema que fosse capaz de fazer tudo funcionar tanto para o passageiro quanto para o motorista. Levou 15 anos. Levou dezenas de bilhões de dólares de capital.”
Apesar de tudo isso, Khosrowshahi admite que a direção autônoma é o futuro e ele pode ver a Uber fazendo parceria com a Tesla um dia.
Opinião do Eletrizados
Acho que ele tem razão. O valor do Uber está na sua capacidade de ajustar preços com base na demanda e na oferta.
Com a frota baseada em clientes da Tesla, a oferta será super alta quando a demanda for baixa e vice-versa. Isso remove muito do valor.
No entanto, isso é uma má notícia para os proprietários de Tesla que contam com essa receita, mas não necessariamente para a empresa. A Tesla também falou sobre ter sua própria frota de propriedade da empresa, o que colheria os benefícios quando a demanda estiver lá, mas os proprietários de Tesla não querem que seus veículos sejam adicionados à frota.
Quanto ao seu ponto sobre a complexidade do serviço da Uber, ele está certo. Embora a Tesla se beneficie de aprender com o que a Uber, a Lyft e outras já construíram.
Mas, obviamente, o problema da direção autônoma é maior para resolver e criaria mais valor do que o transporte por aplicativo. A combinação de ambos é simplesmente o valor máximo em transporte, especialmente quando combinado com veículos elétricos.
Acredito que o principal problema que a Tesla está ignorando com essa promessa aos proprietários de ganhar dinheiro com uma frota de serviços de transporte é o seguro.
O seguro para aplicações comerciais de transporte por aplicativo é mais caro e, então, você tem que adicionar o aspecto de direção autônoma à mistura.
A Tesla está trabalhando em seu próprio produto de seguro, que está disponível em alguns estados, mas ele ainda não gerou melhorias significativas de custo para muitos motoristas, e eles ainda nem se aprofundaram no mundo dos serviços de transporte por aplicativo e da direção autônoma.
Sinceramente, não sei o quanto a Tesla investigou essas questões. Eles estão focados em resolver a direção autônoma primeiro e isso também ainda não aconteceu. Em suma, ainda há muitas incógnitas.
