A Tesla perdeu um dos seus principais executivos na Europa, responsável por todo o desenvolvimento empresarial e políticas públicas.
Ele é um dos dois principais executivos da Tesla a sair esta semana.
Jos Dings juntou-se à Tesla em 2017, depois de mais de uma década na Transport & Environment (T&E), um grupo europeu que promove o transporte sustentável.
Depois de alguns anos a gerir os assuntos governamentais da Tesla na Europa, Dings foi promovido a Diretor de Políticas Públicas e Desenvolvimento Empresarial para EMEA (Europa, Médio Oriente e África).
Ele descreveu seu trabalho em seu LinkedIn:
Liderando a equipe de políticas públicas e desenvolvimento de negócios da Tesla na região EMEA. Ajudamos a acelerar a transição para a energia sustentável através de mudanças políticas a nível nacional, da UE e global (UNECE). Palavras-chave clima, energia, política industrial, incentivos e créditos regulamentares, carregamento de veículos, mercados de eletricidade, comércio, dados, condução assistida e automatizada, segurança, IA, circularidade, auxílios estatais, licenciamento, baterias e cadeias de abastecimento. Também ajudamos a empresa a decidir se, o quê, quando e onde localizar as nossas atividades, inclusive através da nossa primeira ‘Gigafactory Berlin-Brandenburg’ europeia.
Esta semana, Dings anunciou que está deixando a Tesla depois de mais de 7 anos.
Em sua postagem anunciando sua saída, o executivo não explicou por que além de querer passar um tempo com sua família, mas compartilhou alguns insights interessantes sobre seu trabalho na Tesla.
Por exemplo, ele desempenhou um papel importante no estabelecimento da Tesla Gigafactory Berlin:
A empresa entrou em modo de expansão total e, em 2019, acabei trabalhando com o inimitável Peter Lommen para encontrar um lugar para a Gigafábrica Europeia da Tesla. Assim que Elon concordou com um local nos arredores de Berlim, começámos a odisseia de transformar uma floresta de produção de pinheiros numa fábrica funcional do Modelo Y o mais rápido possível. Demorou 861 dias, algo ainda sem rival na Europa para um projeto desta dimensão. Brandenburg ficou orgulhoso, com razão, mas também mostrou como só uma empresa que assume riscos insanos pode avançar rapidamente na Europa/Alemanha. Foram necessárias 19 licenças preliminares e sete ações judiciais vencidas antes que a licença real chegasse e a produção pudesse começar.
Giga Berlin ajudou o Modelo Y a se tornar o carro mais vendido na Europa.
Embora também tenha destacado que as políticas públicas contribuíram para alguns problemas para a produção de células de bateria da fábrica europeia:
Alguma dor foi em vão. A fábrica de células Brandenburg 4680 está tecnicamente quase pronta, mas não está em produção, em grande parte porque a Lei de Redução da Inflação (IRA) transferiu o programa de baterias da Tesla para os EUA. O IRA conseguiu o que uma proposta de “IPCEI” de mais de mil milhões não conseguiu: catalisar o investimento interno em energia limpa.
Dings afirma que Stefano Mottarelli, gestor sénior de políticas públicas da EMEA, o substituirá.
Dings é o segundo principal executivo de políticas públicas a deixar a Tesla este ano depois Rohan Patel, ex-chefe global de políticas públicas da Tesla, saiu no início deste ano.
Também informamos que o CIO da Tesla saiu no início desta semana.
A liderança da Tesla mudou tremendamente no último ano, tanto devido às demissões iniciadas por Elon Musk durante o primeiro trimestre quanto através da saída de executivos por conta própria.
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