A Subaru e a Toyota estão construindo sua parceria com planos para construir três novos crossovers elétricos. A empresa disse que a parceria com a Toyota ajudará a minimizar o “enorme risco” de construir EVs sozinha.
“Há um risco enorme para nós seguirmos sozinhos neste campo”, disse o CEO da Subaru, Atsushi Osaki, durante uma conferência na segunda-feira.
Após os lucros operacionais subirem 75% neste ano fiscal, Osaki explicou: “No momento, é bem difícil prever como as coisas vão daqui para frente com os EVs.” A Subaru vendeu apenas 14.000 unidades de seu único carro totalmente elétrico, o Solterra, no ano passado, incluindo 8.872 nos EUA.
Dos 852.000 veículos entregues globalmente em 2023, os veículos totalmente elétricos representaram apenas 1,6% das vendas totais.
Com as vendas de veículos elétricos da Subaru caindo nos Estados Unidos, a montadora revelou uma nova estratégia para reverter a situação.
Sob Osaki, que assumiu o comando em abril passado, a Subaru está mirando uma participação de 50% nas vendas de veículos elétricos, ou cerca de 600.000 unidades vendidas, até 2030. Embora ainda seja um número baixo, isso é significativamente maior do que a meta anterior de 40% de vendas combinadas de veículos híbridos e elétricos da última estratégia.
Os planos preveem quatro SUVs totalmente elétricos, incluindo o Solterra, até o final de 2026. Até o final de 2028, a Subaru adicionará quatro novos EVs, para um total de oito.
Nos EUA, a Subaru pretende vender 400.000 veículos elétricos em 2028, um aumento de mais de 4.400% em relação ao ano anterior. 8.872 modelos Soltera vendido ano passado.
Subaru e Toyota se unem para três novos veículos elétricos
O Subaru Solterra já é produzido na fábrica da Toyota no Japão, mas Osaki disse que os três novos veículos elétricos serão desenvolvidos e construídos em conjunto com a Toyota.
A Toyota tem uma participação de 20% na Subaru, mas a mudança ajudará a montadora japonesa menor a minimizar seus riscos à medida que faz a transição para o elétrico. “Tivemos conversas com a Toyota e concordamos que é melhor reduzir os riscos por meio do desenvolvimento conjunto”, explicou Osaki (via Notícias automotivas).
O líder da Subaru também estava hesitante sobre os planos de desenvolver EVs internamente para o mercado dos EUA. “Eu não disse que faríamos a produção de BEV em nossa própria fábrica nos EUA”, disse Osaki.
“Como o mercado muda consideravelmente, prosseguiremos estudando a situação cuidadosamente.” Com a Toyota construindo seus EVs localmente, a Subaru ganhará acesso ao crédito fiscal federal para EVs, o que pode ajudar a impulsionar a demanda.
A Subaru também revelou planos para expandir sua linha híbrida. “Embora tenhamos nos direcionado para EVs, achamos importante vender produtos de combustão interna ao mesmo tempo”, disse Osaki.
A Subaru construirá um dos três novos EVs em sua fábrica de Yajima, no Japão, para fornecer a ambas as montadoras. A Toyota fabricará um nos EUA, também para ambas as empresas.
A Toyota deve construir o primeiro SUV elétrico de três fileiras da Subaru em Kentuck em 2025, logo após lançar seu próprio SUV maior.
A Subaru planeja começar a produção interna de EV no Japão a partir de 2025, com cerca de 200.000 de capacidade anual. Ela adicionará linhas de produção dedicadas de EV em 2027, o que adicionará 200.000 unidades adicionais.
Opinião do Eletrizados
Depois de ficarem para trás enquanto o mercado muda para o elétrico, várias montadoras japonesas estão se unindo. A Nissan e a Honda confirmaram uma parceria em março para avançar no desenvolvimento de EV e software.
À medida que as montadoras japonesas buscam acompanhar o ritmo de líderes de EV como BYD e Tesla, as joint ventures não são surpreendentes. O movimento permite que a Subaru aproveite a rede da Toyota enquanto se prepara para sua próxima onda de EVs.
Enquanto isso, é melhor as empresas se mexerem. Com apenas uma participação de vendas de EV de um dígito (e menos de 2%), Subaru e Toyota já estão atrás.
Agora, muitas montadoras já estão atingindo vendas de EV de dois dígitos ou até 100%. Com uma meta de vendas de EV de 50% até 2030, a Subaru ainda está mirando mais baixo do que seus pares.
