Nas últimas semanas, a Stellantis arquivou seu programa de direção autônoma, rebateu seus alvos de EV e puxou o plugue de hidrogênio. Ao mesmo tempo, ele foi polvilhado de seu V8 da velha escola, em uma tentativa de gerar algumas manchetes fáceis. O Hemi fez isso, mas sem aposta clara nas tecnologias que moldam o futuro da indústria, a questão é inevitável: Stellantis ainda tem um?
Perdido nas manchetes caóticas das tarifas deste verão, guerras comerciais, robotaxis e clientes foi o anúncio de que A Stellantis interrompeu silenciosamente seu programa de desenvolvimento de células a combustíveis de hidrogêniocitando infraestrutura limitada de reabastecimento de hidrogênio, altos requisitos de capital e falta de incentivos ao consumidor.
Tomado isoladamente, essa decisão faz sentido. O hidrogênio é caro, complicado e improvável que ganhe amplo consumidor ou mesmo adoção comercial em breve. Mas, no contexto, com o gol de 2028 da Chrysler voltou, os “músculos elétricos” lutando para ganhar tração e bilhões em sistemas avançados de assistência ao motorista agora aparentemente desperdiçados, o quadro geral é um pouco mais preocupante para os fiéis mopars.
Stellantis é o próximo Nissan?
Na superfície, provavelmente parece que Nissan e Stellantis têm muito em comum. Ambas as montadoras que tiveram grandes vitórias de produtos nos anos 90 e início dos anos 2000, que lentamente se tornaram cada vez mais mainstream a ponto de suas linhas de produtos atuais poderiam realmente vir de qualquer marca. Ao contrário da Nissan, no entanto, a Stellantis não possui um novo produto quente e capaz na China, como um N7, para fixar suas esperanças.
Em vez disso, Stellantis tem algo como nostalgia-e você vê isso em quase todas as suas marcas, desde o pouco conhecido no carro da US Lancia HF Proto Rally até o Fiat 500e e através do carregador movido a gelo. Eu poderia argumentar que você ficaria pressionado para encontrar um fã de Mopar moderno que está tão empolgado com um novo produto original quanto sobre reaparecer o passado ou “trazer de volta” alguma tecnologia antiquada.
Então, não: Stellantis provavelmente não é o próximo Nissan.
Stellantis está muito pior
Um bom amigo meu passou os últimos meses construindo um novo aplicativo – um que, se bem -sucedido, tem o potencial de fazê -lo mover um monte de dinheiro. “Também não poderia fazer nada”, ele me disse no último sábado. “Eu posso ter oito assinantes no próximo ano, ou oitenta mil. Você nunca sabe.”
Ocorreu -me que também havia uma terceira opção mais terrível e não mencionada: sucesso moderado. Isso é infinitamente pior porque, se for um sucesso, você sacará. Se é um cachorro, você apenas corta suas perdas e segue em frente. Se é meio que pega de US $ 2-3 mil por mês?
Eu não sei sobre vocês, mas isso é simultaneamente muito dinheiro para eu me afastar, mas não o suficiente para melhorar radicalmente meu estilo de vida. Especialmente se ele efetivamente exigir que eu trabalhe um segundo trabalho em tempo integral.
Com a possível exceção do novo GTR R35 R35, a Nissan não tinha nada além de cães em seu portfólio há dois anos, e os envelhecidos genes X que podem balançar um hardbody ou setra se-r de uma nova era, todos estão comprando crossovers nos dias de hoje; portanto, suas decisões recentes para cortar iscas e investir em uma manutenção de novos produtos fazem sentido. Stellantis, enquanto isso, está preso naquele horrível termo.
Pense nisso. A Stellantis ainda tem alguns modelos lucrativos de jipe e ram que sustentam o balanço e uma longa história de marcas voltando da beira. Como tal, eles podem continuar, confiantes em sua história comprovada de puxá -lo de volta na décima primeira hora. Eles ainda podem, mas, por enquanto, é difícil abalar a sensação de que Stellantis está se retirando assim como o resto da indústria avançam.
Esperamos que eles acertem essa nostalgia, levante Tom Gale fora da aposentadoria e volte a balançar com um novo néon no Detroit Auto Show do próximo ano. Eu acho que isso os colocaria no caminho certo – mas talvez seja tarde demais para um sedan simples e compacto obter apelo em massa e reconstruir sua base de clientes. Deixe -nos saber o que você pensa sobre o futuro de Stellantis nos comentários.
Conteúdo original de Elect.
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