A Volkswagen pode fechar sua primeira fábrica na Europa. Enquanto busca cortar custos em meio à queda nas vendas de EV, a Volkswagen alertou que um possível fechamento da fábrica de montagem da Audi em Bruxelas é uma opção.
Já se passaram 26 anos desde que as portas da fábrica de montagem da VW em Westmoreland, na Pensilvânia, foram fechadas, seu último fechamento de fábrica.
No entanto, isso pode mudar em breve. A Audi da Volkswagen disse em uma declaração Terça-feira que está considerando encerrar a produção do Q8 e-tron mais cedo. O Q8 e-tron é o único modelo construído na fábrica da Audi em Bruxelas.
A gerência da fábrica já entrou em contato com o Conselho da Empresa, anunciando planos para reestruturar o local.
A Audi disse que o fechamento da fábrica seria possível se nenhuma alternativa fosse alcançada. “O anúncio da intenção não significa que uma decisão foi tomada”, de acordo com Volker Germann, CEO da Audi Brussels. Ele acrescentou: “Levaremos todas as perspectivas em consideração”.
A mudança ocorre depois que as vendas da Audi caíram mais de 11% no segundo trimestre de 2024. A Audi afirmou que o declínio é parte de uma desaceleração global mais ampla no segmento de luxo elétrico.
Volkswagen prevê fechamento de fábrica de veículos elétricos da Audi em Bruxelas
O Q8 e-tron e o Q8 Sportback e-tron da Audi, ambos produzidos em Bruxelas, foram duramente atingidos. A Volkswagen vendeu 17.900 modelos Audi Q8 e-tron (incluindo Sportback) no primeiro semestre de 2024, abaixo dos 19.500 entregues no 1S 2023.
O declínio ocorre em geral Entregas de veículos elétricos do Grupo VW caiu para 317.200 no primeiro semestre do ano, de 321.600 no ano passado (-8%). Seus EVs mais vendidos foram os seguintes:
- VW ID.4 e ID.5: 86.800
- VW ID.3: 66.200
- Audi Q4 e-tron: 52.100
- Škoda Enyaq: 29.400
- CUPRA Nascimento: 18.200
- Audi Q8 e-tron: 17.900
- Volkswagen ID. Buzz: 14.600
A Volkswagen foi atingida especialmente na China (caindo quase 20% YoY) enquanto fabricantes nacionais de EV como a BYD continuam lançando carros elétricos de maior alcance e menor preço. A empresa citou um “ambiente altamente competitivo” para a queda.
Apesar disso, a VW disse que seu banco de pedidos na Europa Ocidental aumentou para cerca de 170.000. Com o lançamento do novo VW ID.7 Tourer, Audi Q6 e-tron (veja nossa nova análise) e Porsche Macan Electric, a marca espera que o ímpeto mude.
Opinião do Eletrizados
A Volkswagen reduziu sua orientação de retorno operacional de 7 a 7,5% para 6,5 a 7% após a queda nas vendas de EV. Sua marca de luxo, Porsche, também reduziu sua perspectiva de lucros.
A Porsche reduziu sua previsão de lucros para € 3,5 bilhões (US$ 3,8 bilhões) de € 5,5 bilhões (US$ 6 bilhões) após as entregas do Taycan caírem 51% no Q2. A marca de luxo espera que a demanda aumente com o Taycan 2025 atualizado e o novo Macan Electric sendo lançados no segundo semestre do ano.
No entanto, a Volkswagen vai mudar as coisas na China? Um dos seus (se não o) mercados mais importantes. A VW enfrenta forte concorrência de fabricantes nacionais de EV como a BYD.
A BYD lançou seu novo Dolphin EV 2025 esta semana. O novo Dolphin, um dos EVs mais vendidos da BYD, ainda começa abaixo de US$ 13.700 (RMB 99.800), mas apresenta ainda mais alcance.
Embora a BYD seja mais conhecida por seus veículos elétricos de baixo custo, como o Dolphin, Atto 3 e Seagull (Dolphin Mini no exterior), ela está se expandindo para veículos elétricos de luxo, picapes, SUVs médios e supercarros.
O novo sedã elétrico de luxo da BYD, o Yangwang U7, chegou aos showrooms na China esta semana como o mais novo concorrente da Porsche.
A Porsche espera que seu novo Macan Electric, equipado com baterias CATL, possa competir no maior mercado de veículos elétricos do mundo.
O que vocês acham? A Volkswagen pode mudar as coisas? Ou as coisas vão piorar daqui para frente? Deixe-nos saber o que vocês acham abaixo.
