Ano após ano, uma série aparentemente interminável de bicicletas conceituais totalmente elétricas, usando crachás de Honda, atravessou o palco do Salão Automóvel, sem nunca chegar ao showroom do revendedor. Mas agora, está aqui: esta motocicleta Honda, inspiradora e inspiradora, inspirada em cafés, é a primeira da empresa-e você pode comprá-la!
Vivemos a primeira olhada nesta primeira motocicleta elétrica de produção da Honda em março, quando documentos de aprovação de tipo vazados sugeriram uma motocicleta de 75 mph 125 CC-Class com estilo de piloto de café e uma designação “WH8000D” surgiu pela primeira vez. Ficou claro, então, que a Honda estava trabalhando seriamente em uma motocicleta elétrica para real-o que não estava claro foi quando (ou até se) jamais veria produções.
A espera acabou
O novo Honda E-VO está disponível em versões de bateria dupla ou tripla que apresentam 4,1 ou 6,2 kWh de capacidade de bateria. Na versão tripla, os pilotos podem desfrutar de até 170 km WMTC (cerca de 105 milhas) de pilotagem. A recarga leva cerca de 2,5 horas em uma tomada padrão ou cerca de 90 minutos em um L2 (como o Harley-Davidson apoiou o LiveWire ou a Vespa Elettrica Electric Bikes, o carregamento rápido da DC não está disponível).
Ambas as configurações de bateria acionam um motor com um pico de potência de 15,3 kW, ou cerca de 20 hp. E, como todos os motores elétricos, todo o torque está disponível a 0 rpm, dando ao desempenho da Honda E-VO na cidade semelhante a bicicletas de deslocamento muito mais altas (que 125 cc).
Além do desempenho superior de parada e gote segundo Tela TFT de 7 polegadas para navegação, música, pressão dos pneus e informações sobre bateria. A versão menor da bateria do E-VO inclui uma câmera de traço frontal, enquanto o modelo maior tem ambos e CAM TRASHENTE como equipamento padrão.
O Honda E-VO está disponível nos esquemas de cores pretos e esbranquiçados (mostrados). Os preços começam em 29.999 yuan, ou cerca de US $ 4500 para a versão de 4,1 kWh e 36.999 Yuan (cerca de US $ 5100) para a versão tripla de 6,2 kWh.
Eletrizados’s Take
Sim, Esta é uma bicicleta de mercado chinês construído pelo empreendimento chinês de Wuyang da Honda. Não, provavelmente nunca conseguiremos algo assim nos EUA, onde um CBR600RR de 113 hp de 113 hp está posicionado como uma “boa bicicleta inicial” de covardes com tiras de frango de 3 ″ de largura nos pneus. Dito isto, se a indústria de motocicletas, como um tempo, quiser sobreviver na América do Norte, as motocicletas leves, acessíveis e leves são exatamente o que é necessário.
Esperamos que obtenhamos algo como este nos Estados Unidos mais cedo ou mais tarde.
Fonte | Imagens: Wuyang Honda; via AparteAssim, o pacote.
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