A Ford tem grandes planos para seus EVs de próxima geração. Isso pode incluir uma arquitetura de carregamento rápido de 800 V, já que parece manter o ritmo com rivais como Hyundai, Porsche e Kia.
Em meio à competição cada vez mais acirrada, o CEO da Ford, Jim Farley, disse que uma “mudança sísmica” abalou o mercado de veículos elétricos após os resultados do quarto trimestre da montadora.
Farley citou duas razões por trás da mudança. A primeira são os grandes cortes de preços de fabricantes de EV como a Tesla. A segunda é uma “quantidade tremenda” de capital e nova capacidade surgindo no segmento crossover de duas fileiras — o mercado de EV mais vendido da Ford com o Mustang Mach-E.
Embora o Mach-E tenha sido o segundo SUV elétrico mais vendido, atrás do Model Y da Tesla, rivais como o IONIQ 5 da Hyundai estão roubando participação de mercado.
Enquanto as vendas do Mach-E aumentaram 4,6% no quarto trimestre, com 11.369 unidades entregues, as vendas do Hyundai IONIQ 5 aumentaram 92% nos EUA, para 8.612.
Farley disse que seus EVs de próxima geração terão “eficiência revolucionária” em comparação aos modelos atuais e estarão “repletos de inovações pelas quais os clientes ficarão animados em pagar”.
A Ford diz que você pode carregar o atual Mach-E de alcance padrão de 10 a 80% em 38 minutos com até 107 kW de saída em estações de carregamento DC. O alcance estendido levará cerca de 45 minutos.
Baseado na plataforma E-GMP 800V dedicada da Hyundai, o Hyundai IONIQ 5 pode carregar de 10% a 80% na metade do tempo. A Hyundai diz que o IONIQ 5 pode carregar de 10% a 80% em apenas 18 minutos com um carregador DC de 350 kW.
Ford elabora sistema de carregamento rápido de 800 V para novos veículos elétricos
De acordo com uma nova patente da Ford, parece que a montadora pode nivelar o campo de jogo com carregamento rápido de 800 V para seus veículos elétricos de próxima geração.
A patente, publicada em 27 de fevereiro de 2024, é para “Arquiteturas elétricas multivoltagem para veículos eletrificados”.
A Ford detalha um sistema de carregamento rápido de 800 V para EVs que usa um circuito de carregamento multivoltagem. O primeiro nível de voltagem é 400 V, e o segundo é 800 V.
O CEO da Ford também mencionou que a empresa estava trabalhando em uma plataforma EV de baixo custo no início deste mês. Farley disse que a Ford montou uma “equipe super talentosa de skunk works” para desenvolvê-la. Embora seja uma equipe pequena, ela inclui “alguns dos melhores engenheiros de EV do mundo”, de acordo com Farley.
A notícia chega depois que o CFO da GM, Paul Jacobson, disse que a empresa economizaria bilhões ao lançar o Bolt EV de última geração em sua plataforma Ultium, em vez de desenvolver um sistema separado de baixo custo.
Fonte: Autoridade Ford, USPTO
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