Volvo EX90 (Fonte: Volvo)
O novo SUV elétrico Volvo EX90 chegará ao mercado com o “primeiro passaporte de bateria EV do mundo” ainda este ano. A Volvo está lançando o passaporte de bateria EV para mostrar aos compradores de carros informações importantes, como a composição da bateria, de onde vêm seus materiais e sua pegada de carbono.
A Volvo foi uma das primeiras montadoras tradicionais a comprometer-se com um futuro totalmente elétrico até 2030. E continua cumprindo essa promessa hoje.
O comprometimento da montadora valeu a pena até agora, com novos modelos totalmente elétricos sendo lançados em mercados-chave globalmente. A Volvo lançou o EX30, seu menor e mais acessível EV, no ano passado. Apesar de seu tamanho compacto, o EX30 já está tendo um impacto significativo.
A Volvo vendeu mais de 14.500 modelos EX30 nos primeiros três meses de 2024, ultrapassando o EC40 (6.000) e se aproximando do EX40 (17.400).
O EX30 levou a Volvo a um novo recorde de vendas em março, já que ele já está cumprindo sua promessa de ser um motor de crescimento lucrativo. A Volvo venderá o EX30 em mais de 90 países até o final do ano.
A Volvo também está planejando começar a produção de seu carro-chefe SUV elétrico de três fileiras EX90 em breve. Depois de adiá-lo no ano passado, a Volvo disse que a produção do EX90 deve começar no primeiro semestre de 2024.
Volvo EX90 incluirá o primeiro passaporte de bateria EV do mundo
A Volvo está lançando “o primeiro passaporte de bateria EV do mundo” com estreia prevista para o novo EX90, informou a montadora Reuters Terça-feira.
A solução foi desenvolvida pela Volvo e pela startup britânica Circulor nos últimos cinco anos. Usando tecnologia blockchain, ela mostrará aos compradores informações sobre a bateria do veículo, como sua composição, de onde vêm seus materiais, seu conteúdo reciclado e sua pegada de carbono.
Os passaportes de bateria serão obrigatórios para novos carros elétricos vendidos na Europa a partir de fevereiro de 2027. John Helveston, professor assistente de engenharia e gestão de sistemas na Universidade George Washington, disse Eletro:
“Os passaportes de bateria são um desenvolvimento importante para os consumidores porque eles rastrearão o estado da saúde da bateria do veículo ao longo do tempo, conforme o veículo é carregado e descarregado. Isso é especialmente importante para compradores no mercado de carros usados que, de outra forma, não têm informações sobre a saúde da bateria. A quilometragem, por exemplo, não reflete totalmente a saúde da bateria – o que importa muito mais é como a bateria foi ciclada ao longo de sua vida útil (por exemplo, lenta ou rápida, quão “profunda”, etc.). Os futuros clientes poderão aprender muito mais sobre o veículo que estão comprando com os passaportes de bateria.”
A Volvo está se destacando, como disse Vanessa Butani, chefe de sustentabilidade global da empresa Reuters.
“É realmente importante para nós sermos pioneiros e líderes”, disse Butani. Ao lançá-lo três anos antes do prazo, a Volvo pretende ser mais transparente com os compradores à medida que se move em direção a um futuro totalmente EV.
Para visualizar informações importantes sobre a bateria, os proprietários podem simplesmente escanear um código QR na parte interna da porta do motorista.
Embora o EX90 seja o primeiro a apresentar a nova tecnologia, ela eventualmente será incluída em todos os carros elétricos da Volvo.
A Volvo planeja passar uma versão mais avançada para os reguladores que incluirá informações de saúde da bateria do EV em tempo real. De acordo com o CEO da Circulor, Douglas Johnson-Poensgen, custará cerca de US$ 10 por EV por 15 anos.
O novo EX90 da Volvo começará em US$ 77.000 nos EUA quando for lançado este ano. O luxuoso SUV elétrico de três fileiras estará disponível nos acabamentos Twin Motor e Twin Motor Performance.
| Acabamento do Volvo EX90 2025 | Preço inicial (*excluindo destino) |
| Twin Motor Plus 7 lugares | $ 76.695 |
| Twin Motor Plus 6 lugares | $ 77.195 |
| Twin Motor Ultra 7 lugares | $ 81.045 |
| Twin Motor Ultra 6 lugares | $ 81.545 |
| Performance Plus 7 lugares | $ 81.695 |
| Performance Plus 6 lugares | $ 82.195 |
| Performance Ultra 7 lugares | $ 86.045 |
| Performance Ultra 6 lugares | $ 86.545 |
A versão AWD Twin Motor oferece 402 cv e 68,5 kgfm de torque, enquanto a versão Performance oferece 496 cv e 72,5 kgfm de torque.
Ambas as variantes do EX90 são alimentadas por uma bateria de 111 KWh com alcance de até 300 milhas. Os compradores poderão escolher entre layouts de seis ou sete assentos.
Por dentro, o EX90 apresenta o novo sistema de infoentretenimento de 14,5″ da Volvo com suporte para Android Auto e Apple CarPlay. Você pode reserve seu EX90 no site da Volvo hoje.
Atualização 05/06/24: Volvo inicia produção do EX90 na Carolina do Sul (leia mais aqui).
Opinião do Eletrizados
Embora a Volvo esteja lançando o “primeiro passaporte de bateria para veículos elétricos do mundo”, outras montadoras lançaram provas de conceito.
A Tesla e a Audi estavam entre as primeiras montadoras a participar do teste de conceito do passaporte de bateria para veículos elétricos da Global Battery Alliances (GBAs) no ano passado.
A Tesla mostrou um para cobalto em um pacote de bateria de longo alcance construído para a China. Você pode ver que 100% do cobalto nas células da bateria veio da Kamoto Copper Company da Glencore. Enquanto isso, a Audi deu um passo além ao mostrar o conteúdo de lítio.
A antiga equipe de corrida da Volvo, a Polestar, outra montadora de propriedade da Geely, também está trabalhando para tornar seus materiais mais rastreáveis. Seu projeto Polestar 0 visa criar um carro neutro para o clima cortando todas as emissões da cadeia de suprimentos, fabricação e fim de vida.
Embora os EUA não tenham mandatos de passaportes para baterias de VE, eles poderiam seguir os passos da UE. As montadoras precisam de provas de onde vêm os materiais de suas baterias de VE, então um mandato pode fazer sentido.
Helveston disse Eletro:
“Os passaportes de bateria podem se tornar importantes para provar se um VE se qualifica para subsídios sob a Lei de Redução da Inflação, que vincula o crédito tributário de até US$ 7.500 para VEs a dois requisitos: um “Requisito de Mineral Crítico”, exigindo que uma porcentagem mínima dos minerais da bateria seja proveniente dos EUA ou de um país do Acordo de Livre Comércio, e um “Requisito de Componente de Bateria”, exigindo que uma porcentagem mínima da bateria seja fabricada na América do Norte.”
O que vocês acham que os EUA deveriam tornar obrigatórios passaportes de bateria para veículos elétricos? Deixem suas opiniões nos comentários abaixo.
