O novo crossover elétrico da BMW é pequeno, escorregadio e não chegará à América

BMW revelado o novíssimo iX2 xDrive30 hoje, um EV que compartilha sua plataforma com o X2 de segunda geração. Ele promete 259-279 milhas de alcance WLTP em uma bateria de 64,8 kWh, um tempo de 0-100 km/h (62 mph) de 5,6 segundos e 313 hp / 364 lb-ft de saída total do sistema dos motores AWD. Tanto o carro quanto a bateria serão fabricados em Regensburg, Alemanha. Um lançamento global está programado para começar em março de 2024, embora o crossover EV compacto não chegue aos EUA. A BMW anunciou que o iX2 chegaria no início deste ano.

A silhueta cupê oferece uma linha de teto elegante e resistência ao vento impressionantemente baixa, a 0,25 Cd — idêntica à maioria dos níveis de acabamento do sedã elétrico i4. O espaço para a cabeça na traseira provavelmente não será um ponto forte para o iX2 com seu perfil baixo de 1.560 mm (61,4 polegadas), mas raramente é nesses CUVs compactos. Provavelmente é melhor pensar no iX2 como um hatchback elevado, não um pequeno SUV.

O carregamento não é muito rápido — a BMW alega um máximo de 130kW DC, embora a bateria pequena signifique que um carregador rápido DC pode levar o iX2 de 10-80% da capacidade em pouco menos de 30 minutos. Dado que o iX2 será comercializado perto do final do portfólio da montadora bávara (a BMW ainda não anunciou nenhum preço), esta pode ser uma decisão de gerenciamento de custos. O carregador AC integrado atinge o pico de 11kW, e a BMW diz que isso deve levá-lo de 0-100% em cerca de seis horas e meia.

Apesar de sua bateria relativamente modesta, o iX2 pesa um pouco mais de 4.600 libras (2.095 kg de acordo com o press release da BMW), notavelmente mais do que, digamos, o muito maior Tesla Model Y Long Range (4.363 libras), mas ainda bastante competitivo quando comparado ao Mercedes EQA de tamanho similar (também não disponível nos EUA). Como a maioria dos EVs da BMW até o momento, a saída total do sistema é impressionantemente alta, dado o posicionamento compacto do iX2, e este pequeno CUV esperançosamente oferecerá um pouco do DNA de direção entusiasta pelo qual o sedã i4 da marca foi elogiado.

A BMW já está sinalizando que outro nível de acabamento do trem de força para o iX2 está planejado, com lançamento previsto para o verão de 2024. Não há indicação se esta será uma variante mais ou menos potente, embora seja fácil ver que as coisas podem ir para qualquer lado aqui, com uma edição M mais rápida ou talvez um sistema de acionamento de motor único mais barato.

Opinião de Eletrizados

Por que o iX2 não está chegando aos EUA? Provavelmente porque essa classe de tamanho não comanda muito o volume de vendas na América. Até mesmo muitas marcas ICE têm lutado para mover SUVs e CUVs subcompactos em um país onde o Cadillac Escalade vende quase tantas unidades quanto o BMW série 3. E sem preço, é difícil dizer o quão competitivo o iX2 realmente seria em tal cenário.

Na Europa (e em muitos outros mercados globais), há muito mais demanda no segmento subcompacto. Estacionamento e espaço nas ruas são escassos, e os clientes tendem a se sentir mais confortáveis ​​com um veículo menor.

Ainda assim, a ideia de um crossover rápido e ágil é atraente. Afinal, ele é apenas um hatchback elevado em qualquer sentido significativo, e é provavelmente uma maneira muito mais divertida de se locomover do que as barcaças terrestres superdimensionadas que muitos americanos tendem a não precisar de qualquer maneira.