Enquanto as montadoras se preparam para novas tarifas sobre importações do México e do Canadá, o CEO da Ford, Jim Farley, está alertando que os custos extras seriam “devastadores”. Farley disse que as tarifas adicionais, que podem entrar em vigor assim que 1 de março, seriam um “sopro de um buraco” na indústria automobilística dos EUA.
CEO da Ford diz que as tarifas de Trump seriam devastadoras para os EUA
Depois que Trump impôs um extra 25% de tarifa sobre importações Do Canadá e México no início deste mês, o CEO da Ford está falando, dizendo que os impactos serão devastadores, não apenas para as montadoras, mas também para compradores.
Embora as tarifas estejam suspensas por enquanto, Farley disse que as ameaças já estão criando “caos” e “muitos custos” para a indústria automobilística dos EUA.
Durante uma conferência de investimento em pesquisa da Wolfe na terça -feira, o CEO da Ford explicou que “o presidente Trump conversou muito sobre como fortalecer nossa indústria automobilística dos EUA, trazendo mais produção aqui, mais inovação para os EUA e, se esse governo puder conseguir isso, seria uma das realizações mais assinadas. ”
Até agora, no entanto, “o que estamos vendo é muito custo e muito caos”, acrescentou Farley. A Ford está procurando maneiras de construir inventário nos EUA para suavizar o golpe das tarifas de Trump.
Embora a Ford seja menos exposta do que os rivais como a GM e o Jeep Maker Stellantis, ainda é esperado que ele seja atingido por fornecedores que serão impactados, explicaram os executivos no evento.
Na chamada de ganhos do quarto trimestre da empresa, Farley disse: “Não há dúvida de que as tarifas em 25% do Canadá e no México, se forem prolongadas, teriam um enorme impacto em nossa indústria, com bilhões de dólares em lucros da indústria liquidados fora e um efeito adverso nos empregos dos EUA. ”
Eletrizados’s Take
A indústria automobilística dos EUA já está ficando para trás da China, que Farley chamou de “uma força importante em nossa indústria”. A China é de longe o maior mercado mundial de veículos elétricos do mundo, mas os líderes domésticos, como BYD, estão rapidamente expandindo o exterior, roubando participação de mercado de montadoras herdadas.
A BYD vendeu mais de 4,25 milhões de veículos no ano passado. Pela primeira vez, a BYD vendeu mais veículos do que Honda e Nissan, que agora estão se esforçando para acompanhar.
A decisão de Trump de retirar o apoio federal a veículos elétricos e impor tarifas aos nossos maiores parceiros comerciais só deixará os EUA mais para trás.
Ford, GM e vários outros já adiaram novos lançamentos de EV e outros projetos em antecipação, abrindo a porta para as montadoras no exterior aproveitarem.
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