Modelos plug-in da Porsche superaram as vendas do ICE na Europa pela primeira vez

Os modelos Porsche elétricos a bateria e híbridos plug-in superaram as vendas dos modelos movidos a ICE em seu continente natal em 2025 – e quase 1 em cada 3 Porsches vendidos era 100% elétrico.

Como já aludimos no início desta semana, as vendas globais da Porsche registaram um declínio significativo em 2025, caindo mais de 10%, de 310.718 para “apenas” 279.449 unidades – mas os executivos da Porsche não estão muito preocupados.

“Este desenvolvimento está em linha com as nossas expectativas e deve-se às lacunas de fornecimento dos modelos com motor de combustão 718 e Macan, à contínua procura mais fraca por produtos exclusivos na China e à nossa gestão de fornecimento orientada para o valor”, afirma Matthias Becker, Membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing da Porsche AG. “A resposta ao lançamento do Cayenne Electric no final de 2025 também mostra”, acrescenta Becker, “que a Porsche está atendendo às expectativas dos clientes com seus produtos inovadores e de alto desempenho”.

A grande novidade, porém, ficou enterrada no relatório:

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Na Europa, pela primeira vez, foram entregues mais automóveis eletrificados do que modelos com motor de combustão pura (57,9 por cento de quota de eletrificação), sendo um em cada três automóveis totalmente elétricos. Entre os modelos Panamera e Cayenne, os derivados híbridos plug-in dominam os números de entrega na Europa.

PORSCHE

Enquanto os mercados da Europa e da Ásia estão a evoluir para modelos plug-in, a América do Norte continua a ser a região mais importante da Porsche, com vendas recorde em 2024 e vendas relativamente estáveis ​​em 2025 (queda de menos de 1%, apesar da redução da disponibilidade do ICE Macan e do 718). A empresa registou vendas igualmente estáveis ​​nos mercados emergentes, onde os modelos ICE, mais uma vez, constituem a esmagadora maioria das vendas – e, de forma reveladora, a Porsche não discrimina as suas vendas de ICE versus vendas de plug-ins nos mercados críticos dos EUA e nos mercados emergentes de “crescimento”.

Com a expiração do crédito fiscal federal para EV no final do ano passado e a diminuição da ênfase nas emissões e nos padrões corporativos de eficiência média de combustível entrando em jogo nos EUA, não é de admirar que a Porsche não se apoiasse nos seus produtos ICE de maior margem nesse mercado – embora, penso que todos podemos concordar que esperávamos mais de Estugarda.

Olhando para o futuro, Matthias Becker afirma que, “em 2026, temos um foco claro; queremos gerir a procura e a oferta de acordo com a nossa estratégia de ‘valor acima do volume’. Ao mesmo tempo, estamos a planear os nossos volumes para 2026 de forma realista, considerando a eliminação progressiva da produção dos modelos 718 e Macan com motor de combustão”.

Você pode ver abaixo o detalhamento completo das vendas por mercado e clicar aqui para conferir o excelente artigo de Jameson Dow analisando alguns desses mesmos números, com uma análise diferente.

Análise das vendas globais da Porsche

FONTE | IMAGENS: Porsche.

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