A Honda está cansada de ficar parada enquanto rivais como Tesla e BYD roubam participação de mercado. Para permanecer competitiva, a Honda está dobrando seu investimento em EVs para US$ 65 bilhões (10 trilhões de ienes) até 2030. Os planos incluem cortar custos e lançar sete novos modelos elétricos.
Honda dobra seu investimento em veículos elétricos para US$ 65 bilhões
O CEO Toshihiro Mibe expôs a montadora nova estratégia Quinta-feira, alegando que a Honda não “mudou sua crença de que os VEs são a solução mais eficaz”.
A Honda acredita que pode competir no segmento de veículos elétricos pequenos e motocicletas. A longo prazo, a Honda está confiante de que a adoção de EV continuará a aumentar. A empresa quer aproveitar o “período de popularização de EV”, que acontecerá na segunda metade da década de 2020.
Para isso, a Honda introduzirá novos veículos elétricos, estabelecerá uma cadeia de suprimentos abrangente (incluindo baterias) e avançará na tecnologia e nas instalações de veículos elétricos.
Por meio de sua nova estratégia, a Honda almeja um retorno de 5% sobre as vendas de seu negócio de veículos elétricos em 2030, visando torná-lo autossustentável.
Espera-se que a nova série 0 da Honda desempenhe um papel fundamental. Dois novos conceitos, o Saloon e o Space-Hub, foram revelados na CES em janeiro.
O Sedan deve se tornar o novo carro-chefe da Honda, com um modelo muito semelhante ao conceito sendo lançado em 2026. Ele será lançado primeiro na América do Norte antes de seu lançamento global.
Após o Saloon, a Honda planeja lançar sete modelos EV globalmente, de pequeno a grande. Na China, a Honda apresentará dez novos EVs até 2027, representando 100% das vendas de automóveis na região até 2035. Ela também revelou seus novos EVs “Ye Series” para enfrentar montadoras chinesas como a BYD.
A Honda lançará uma série de EVs menores, começando com o N-Van e, um mini EV comercial. Depois que ele for colocado à venda no Japão neste outono, a Honda introduzirá uma série de EVs de pequeno porte na região onde for necessário. Isso incluirá modelos mini-EV pessoais em 2025.
Construindo uma cadeia de suprimentos de VE para o futuro
Em relação à sua cadeia de suprimentos, a Honda começará fortalecendo suas parcerias para baterias de íons de lítio, mantendo os custos baixos. A partir de meados de 2020, a Honda começará a produzir baterias com seus parceiros de JV.
Nos EUA, a planta JV da Honda com a LG Energy Solution começará a produção com capacidade de bateria de até 40 GWh anualmente. Os pacotes de bateria leves e compactos serão usados para seus EVs da série 0.
Na segunda metade da década, a Honda planeja expandir ainda mais seus negócios de baterias construindo uma cadeia de suprimentos verticalmente integrada.
Para isso, a Honda começará a produção interna com a GS Yuasa para baterias EV. A Honda também planeja garantir materiais de bateria no Canadá, como materiais de cátodo da POSCO Future M e separadores da Kasei em novas plantas JV.
Até 2030, a Honda pretende reduzir o custo das baterias de EV construídas na América do Norte em mais de 20% em comparação aos custos atuais. A Honda já tem o suficiente garantido para produzir cerca de 2 milhões de EVs planejados para 2030.
A Honda pretende que os veículos elétricos e os veículos elétricos de passeio (FCEVs) representem 40% das vendas globais de automóveis em 2030 e 100% até 2040.
Opinião do Eletrizados
Apesar da recente “desaceleração dos veículos elétricos” que a mídia continua a relatar, várias montadoras estão aumentando seus investimentos agora, enquanto olham para o futuro.
A Honda é a mais recente, juntando-se à Toyota, que fez uma série de investimentos em novos veículos elétricos, incluindo um grande SUV elétrico para os EUA e tecnologia de bateria de última geração.
Embora as montadoras japonesas tenham ficado para trás na transição da indústria para EVs até agora, com a Ford, GM, VW e outras recuando, elas poderiam mudar as coisas? É isso que a Honda (e a Toyota) esperam com novos investimentos em EVs.
Enquanto isso, a fatia de vendas de EV da Honda e da Toyota está atualmente bem abaixo da de seus rivais. Enquanto a fatia de vendas de EV da Toyota está em torno de 1%, muitas montadoras já estão atingindo vendas de EV de dois dígitos ou 100%.
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