A Honda está finalmente se preparando para mostrar uma motocicleta elétrica em tamanho real, e está vindo com algo que raramente vemos em duas rodas: carregamento rápido. A empresa confirmou que revelará mais detalhes sobre a bicicleta em 16 de setembro, e todos os sinais apontam para que seja a tão esperada versão de produção do conceito Fun EV Fun primeiro provocou no ano passado.
Isso é um grande negócio. Enquanto vimos muitas scooters elétricas e pequenas bicicletas da Honda e de outros fabricantes herdados, uma motocicleta elétrica em tamanho real com desempenho legítimo da rodovia-e carregamento rápido-colocaria a Honda em um território muito mais sério.
A maioria dos e-motos atual nessa categoria depende de carregamento mais lento de nível 2 ou tem capacidade limitada da bateria (com algumas exceções notáveis, como a LiveWire). A falta de carregamento rápido da DC pode tornar impraticável a viagem de longa distância em uma motocicleta elétrica, ou pelo menos demorada com intervalos de café mais longos durante o carregamento do nível 2. A decisão da Honda de integrar o carregamento rápido pode ser o diferenciador que faz de sua bicicleta um verdadeiro candidato para os pilotos que não querem ser amarrados por longos tempos de carga.
Embora ainda não tenhamos especificações completas, as imagens de teaser da bicicleta mostram claramente uma porta de carga do CCS Combo 2, que é usada na Europa para cobrança rápida.
É uma jogada interessante, especialmente porque a empresa descreveu anteriormente o alcance do próximo modelo como sendo suficiente para o uso urbano, sem fornecer informações de capacidade de bateria sólidas.
A bicicleta parece quase idêntica ao conceito divertido de EV, com um moderno estilo de bicicleta esportiva nua e a linguagem de design clássica da Honda.
Das renderizações e tiros de espionagem flutuando, é claramente para competir na mesma classe que motocicletas de combustão de tamanho médio, como a série CB da Honda. Isso significa que não será um pequeno passageiro urbano; Estamos falando de algo construído para a estrada.
Além de uma escassez de informações sobre o tamanho da bateria, a Honda ainda não compartilhou o alcance exato ou o preço, mas essas três especificações farão ou quebrarão esse lançamento. O alcance tem sido o calcanhar de Aquiles de muitas motocicletas elétricas, com números do mundo real geralmente ficando aquém do que os pilotos esperam de uma bicicleta a gás, tornando mais rápidas viagens de velocidade da rodovia sem paradas rápidas.
O preço é outro fator -chave. Se a Honda tentar competir frente a frente com os modelos Livewire da Harley ou os zero de alto dólar, poderá se encontrar em uma batalha de três vias para atrair novos pilotos. Mas se conseguir entrar em uma faixa de preço mais acessível, poderíamos ver a Honda movendo muitas unidades.
Enquanto a Honda diz que obteremos os detalhes oficiais em 16 de setembro, o tempo de final de ano também se alinha bem com o EICMA Show em Milão em novembro. Não se surpreenda se a Honda fizer um respingo maior lá, dando à bicicleta sua estréia global adequada na frente da indústria.
FTC: Utilizamos links de afiliados de automóveis. Mais.
