O mundo estava esperando a Honda ficar seriamente atrás de bicicletas elétricas, motocicletas e outros veículos elétricos pessoais leves. E agora eles apenas têm, em grande forma. Mas não importa o que você espera quando ouve “Honda acabou de lançar um veículo de bicicleta”, posso garantir que não seja isso. Diga olá para o Fastport Equad, um novo veículo de entrega de quatro rodas da Honda.
A Honda está entrando oficialmente no espaço da micromobilidade e não está facilitando-eles estão lançando um quadriciclo de assistência ao pedal, troca de bateria e que percorre a carga, projetada para viver em pistas de bicicleta e assumir o jogo de entrega urbano de última milha.
Diga olá para o Fastport Equad, o primeiro produto do novo negócio de micromobilidade da Honda, Fastportque fará sua estréia global na Eurobike em Frankfurt ainda este mês. O Fastport se tornará o mais novo spinout da Honda, um “negócio B2B dedicado a transformar o setor de entrega de última milha com soluções inovadoras de microMobilidade”.
O primeiro produto da Fastport, o Equad, é um veículo de entrega elétrica de quatro rodas e pedal-a-fio construído especificamente para navegar cidades congestionadas- em ciclovias.
Sim, essa coisa é realmente projetada para ser legal de bicicleta. Essa é uma jogada ousada, mas potencialmente um divisor de águas para cidades onde as ruas estão embaladas e o espaço do meio-fio é um prêmio.
E sim, se você está pensando que as ciclovias não são destinadas a veículos de quatro rodas, pode estar em algo. Isso é verdade em muitas áreas dos EUA, embora as leis diferam entre cidades e estados. Mas na Europa, muitos países permitem que veículos de quatro rodas como esses usem ciclovias, que são mais parecidas com pistas de mobilidade destinadas a uma variedade de corridas urbanas não carros.
Lembre -se de que a Honda está visando mercados norte -americanos e europeus com o Fastport Equad, então os EUA definitivamente parecem estar à sua vista.
“A equipe do Fastport trabalhou incansavelmente para criar o Fastport Equad, uma alternativa de emissão zero às vans de entrega que resolve o desafio da Logística Urbana da Milha Last Mile, atendendo às necessidades dos residentes urbanos que esperam entregas sob demanda de pacotes, mantimentos e outros itens”, explicou Jose Wyszogrod, gerente geral e membro do Founding de Founding Spellport. “Com o profundo conhecimento do talento da Honda Design and Engineering nos EUA, o Fastport Equad é uma prova do compromisso da Honda de avançar um futuro mais sustentável por meio de soluções inovadoras de mobilidade”.
Em vez de combater o tráfego em uma van de velocista, o Fastport Equad permite que os Correios atravessem a cidade a 20 km/h (20 km/h), silenciosamente e de maneira limpa, graças a uma combinação de poder de pedal e swappable Honda Mobile Power Packs. Está totalmente fechado com um dossel protegido por UV, um ventilador de ventilação e freios automáticos de estacionamento. Pense nisso como um riquixá urbano futurista se amassou com uma mini -entrega de entrega, apenas muito mais inteligente.
E eu quero dizer mais inteligente. Este é um veículo definido por software, o que significa que é mais do que apenas um EV; É um hub de dados rolantes. Ele vem com painéis de frota aprimorados da AII, diagnóstico em tempo real e atualizações baseadas em nuvem sobre o ar. A Honda também está lançando uma plataforma completa de frota como serviço (FAAS), lidando com tudo, desde swaps de bateria até manutenção.
Existem duas versões: um modelo maior com uma capacidade de carga útil de 650 libras (295 kg) e uma menor que carrega até 145 kg. O grande pode chegar a 37 km de 37 km, mesmo quando totalmente carregado, embora o alcance da versão menor esteja listado como “TBD”.
Se 23 milhas de alcance não soarem muito, lembre -se de que este é um veículo de entrega urbana e é mais do que provavelmente será usado para circuitos de entrega que são significativamente inferiores a 23 milhas. Mas se a necessidade chegou, são as baterias Honda Mobile Power Pack têm o tamanho de uma lancheira (lembra -se disso?) E podem ser trocadas em segundos. Considerando que a caixa de carga traseira pode transportar entre 90 a 150 pés cúbicos de carga (1,5 a 4 metros cúbicos), eu diria que há espaço para trazer uma bateria sobressalente.
Ambos os modelos são construídos com um design modular que permite que as empresas trocem a caixa de carga por necessidades de encomenda, supermercado ou entrega especializada.
Ou se você está pensando no que estou pensando, essa caixa de carga traseira faria um campista incrível. Com 75 e 89 polegadas de comprimento para as caixas de carga menores e maiores (190 e 239 cm), ambas se encaixariam em um adulto adormecido, sem problemas. Ainda não fique muito empolgado – não parece que a Honda tenha planos para uma versão de campista ou passageiro, pelo menos não no momento.
As especificações são impressionantes, com certeza. Mas o que realmente se destaca é o compromisso da Honda. Este não é um projeto paralelo. Eles estão construindo -o no Honda Performance Manufacturing Center, em Ohio, o mesmo lugar que faz com que o Acura NSX Supercar e os carros de corrida da Honda.
Se você quiser saber se a Honda leva a sério toda essa coisa da micromobilidade, isso deve responder à sua pergunta. Eles também o desenharam em torno de suas baterias de imitação de knock-off gogoro, finalmente, finalmente nos dando mais dispositivos do mundo real para usar os pacotes de energia raramente vistos. Isso dá mais credibilidade à impressão de que a Honda está realmente ficando por trás disso.
A equipe do Fastport diz que as entregas de veículos começarão no final de 2025, com a produção em massa para 2026. E embora os preços ainda não tenham sido revelados, é seguro assumir que a Honda está posicionando isso como uma solução de negócios premium, não uma alegria do consumidor. Mas ei, desde que não seja incrivelmente caro, isso pode não me impedir de tentar arrecadar os fundos para comprar um e enganá -lo em um incrível campista de bicicleta. Sinta -se à vontade para enviar um e -mail para minha editora e dizer a ele Elect deve me ajudar a fazer isso acontecer …
Eletrizados’s Take
Isso pode ir de qualquer maneira. Adoro a capacidade de veículos como esses para tirar mais vans e caminhões da estrada. Isso é melhor para todos. Por outro lado, posso ver ciclistas tendo um problema com um equivalente a bicicleta de uma van de entrega convidando suas pistas de bicicleta. Como um cara sem carros, entendi.
Dito isto, eu tenho que lidar com caminhões e vans de entrega nas minhas ciclovias o tempo todo, então, ei, essa menor é definitivamente uma melhoria. Ser atingido é mais provável que arruine meu dia do que arruinar minha vida. Então … .. Progresso?
Piadas à parte, acho justo dizer que, com a ascensão dos serviços de entrega urbana e as cidades pressionando mais do que nunca para tirar vans do centro da cidade, o momento não poderia ser melhor. Vimos alguns quads de entrega legais de bicicleta chegarem ao mercado na Europa, mas não de uma marca com a rede de recursos, engenharia e distribuição da Honda.
Se é assim que a Honda acha que o futuro da logística urbana é, sou a favor. E eu não ficaria surpreso se começarmos a ver o Fastports passando por Vans de Gridlock, mais cedo do que pensamos. Talvez com algo tão grande, você pode até “pegar a pista” e andar em ruas com carros com um pouco mais de confiança. Os motoristas de carros geralmente não parecem estar preocupados com o fêmur de um ciclista bagunçando a tinta, mas eles podem ser um pouco mais cuidadosos quando são desafiados por algo que pode realmente enviá -los para a garagem para caro para carroçaria.
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