Enquanto luta para acompanhar rivais de baixo custo como a BYD, a GM espera sofrer um golpe de US$ 5 bilhões em seus negócios na China. O impacto multibilionário ocorre no momento em que a GM perde rapidamente participação de mercado no maior mercado de veículos elétricos do mundo.
GM vê impacto de US$ 5 bilhões em reestruturação na China
A joint venture chinesa da GM, SAIC-GM (SGM), uma parceria 50-50 com a estatal SAIC Motor, está enfrentando um impacto de mais de US$ 5 bilhões à medida que reestrutura o negócio.
SAIC-GM revelou em um documento regulatório na quarta-feira (via O jornal New York Times) que espera amortizar entre US$ 2,6 bilhões e US$ 2,9 bilhões no quarto trimestre. A montadora também espera outros US$ 2,7 bilhões em despesas de reestruturação.
De acordo com o documento, as medidas mais recentes da GM incluirão “fechamento de fábricas e otimização de portfólio”. No entanto, não foram fornecidos detalhes sobre quais instalações seriam incluídas.
A GM está “focada na eficiência de capital e na disciplina de custos” enquanto trabalha com a SGM para “revirar os negócios na China”. A empresa está perto de finalizar um plano de reestruturação e espera uma melhoria ano após ano (YOY) em 2025.
O anúncio ocorre no momento em que a participação de mercado da GM na China caiu quase pela metade nos últimos 10 anos. A quota de mercado da GM na China caiu de cerca de 15% em 2015 para apenas 8,6% no ano passado.
Com três perdas trimestrais consecutivas, a GM perdeu quase US$ 350 milhões na China este ano. Suas vendas caíram quase 20% nos primeiros nove meses de 2024.
Como a maioria dos fabricantes de automóveis tradicionais, a GM está lutando para acompanhar o ritmo dos fabricantes de veículos elétricos de baixo custo, como a BYD na China. A BYD vendeu um recorde de 506.804 veículos em novembro, seu segundo mês consecutivo superando a marca de 500.000. Nos primeiros 11 meses do ano, a BYD vendeu mais de 3,7 milhões de modelos EV e PHEV.
A BYD ultrapassou a Volkswagen e se tornou a marca de automóveis mais vendida na China no ano passado, encerrando a trajetória de quatro décadas da montadora alemã.
À medida que se expande no exterior, a BYD está agora a caminho de ultrapassar a Ford em entregas globais, o que poderá torná-la o sexto maior fabricante de automóveis a nível mundial.
A opinião de Eletrizados
Com modelos EV de baixo preço, como o Seagull, o mais vendido, a partir de US$ 10.000 na China, a BYD está expulsando do mercado fabricantes de automóveis legados como GM, VW e Ford.
À medida que procura superar a nova onda de lançamento de VE na China, a BYD está a expandir-se rapidamente em mercados internacionais como o Sudeste Asiático, as Américas Central e do Sul e partes da Europa.
Pela primeira vez no terceiro trimestre, a BYD entregou mais veículos do que a Nissan e a Honda. Será que conseguirá alcançar a Ford e outros fabricantes de automóveis líderes mundiais? Embora seja mais conhecida pelos seus modelos EV baratos, a gigante automobilística da China está a expandir-se rapidamente para novos segmentos, como picapes, SUVs inteligentes de médio porte e modelos de luxo.
A CEO da GM, Mary Barra, disse Fortuna em outubro, que a guerra de preços dos veículos elétricos na China “se tornou uma corrida para o fundo do poço em termos de preços e nível de subsídios”. Barra explicou que empréstimos de baixo custo permitem que algumas empresas vendam carros com prejuízo, o que pressiona montadoras estrangeiras como a GM.
Enquanto isso, nos EUA, a GM vendeu um recorde de 32.095 EVs no terceiro trimestre, um aumento de 60% ano após ano. As vendas recordes foram suficientes para superar a Ford e a Hyundai, tornando a GM a segunda maior vendedora de veículos elétricos na América do Norte, atrás da Tesla.
A GM disse que a lucratividade de seus veículos elétricos na América do Norte está melhorando constantemente. A empresa espera gerar entre US$ 10,4 bilhões e US$ 11,1 bilhões em lucro líquido este ano.
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