GM diz que obstáculos de veículos elétricos “não são um problema agora” com o lançamento de novos modelos

A GM teve sua cota justa de obstáculos EV no ano passado, levando a vendas decepcionantes. No entanto, a CEO Mary Barra diz que esses gargalos são uma coisa do passado, pois novos modelos como os EVs Chevy Equinox, Blazer e Silverado chegaram ao mercado.

Superando o Inferno da Produção

Depois de entregar 75.883 carros elétricos no ano passado, a GM não atingiu sua meta de vender 100.000 veículos elétricos no segundo semestre de 2023.

Os lançamentos atrasados ​​da GM foram causados ​​por problemas de software, atrasos de frete e outros fatores. A CEO Mary Barra acredita que esses problemas ficaram para trás. A empresa pretende construir de 200.000 a 300.000 EVs este ano, cerca de 20 vezes mais do que a GM fez em 2024.

Ainda está aquém da meta anterior de vendas de 400 mil veículos elétricos da GM até meados de 2024. Barra chama 2024 de “ano da execução”, já que a montadora busca voltar aos trilhos.

Outros executivos, incluindo o CFO Paul Jacobson, ecoaram declarações semelhantes. Jacobson disse no início deste ano durante um discurso, “Tivemos alguns desafios para escalar”, acrescentando, “Acho que a maioria deles ficou para trás”.

A GM vendeu menos de 14.000 veículos elétricos baseados em Ultium (os outros 62.045 eram modelos Bolt EV/EUV) no ano passado após enfrentar sua versão do “Inferno da Produção” da Tesla.

Os obstáculos dos veículos elétricos da GM ficaram para trás?

Apesar dos planos recentes de aumentar sua linha híbrida, a GM tem vários modelos totalmente elétricos importantes sendo lançados este ano.

Em uma nova entrevista com O Detroit NewsBarra confirmou que os problemas (das células da bateria) estão “superados agora”.

Barra disse: “Não é um problema agora. Conforme avançamos, vamos construir conforme a demanda. Agora temos a capacidade: a Factory Zero está instalada e funcionando, Spring Hill está instalada e funcionando, Ramos está sendo lançado.”

Após encerrar a liquidação do Chevy Blazer EV em março, a GM introduziu preços significativamente mais baixos. O Chevy Blazer EV 2024 (2LT AWD) agora começa em US$ 50.195, uma queda de US$ 6.520 em relação ao preço inicial anterior de US$ 56.715.

Com o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos incluído, o Blazer elétrico pode ser comprado por apenas US$ 42.695. Isso é para o modelo básico 2LT AWD com alcance de até 279 milhas.

A GM diz que um modelo Blazer EV mais barato estreará no final deste ano com preços iniciais abaixo de US$ 50.000. Por cerca de US$ 42.500, o novo Blazer EV de nível de entrada competirá com o best-seller Model Y da Tesla, que começa em US$ 43.990 e roda até 260 milhas.

Enquanto isso, a GM já tem um EV acessível sendo lançado. As entregas do Chevy Equinox EV começaram na semana passada. A empresa chama o novo Equinox de “o EV mais acessível” da sua classe, com mais de 300 milhas de alcance.

O 1LT básico, a partir de US$ 35.000, estará disponível no final deste ano. O modelo de menor preço (2LT FWD) atualmente começa em US$ 43.295.

Com o crédito fiscal incluído, os preços caem para até US$ 35.795. Assim que o modelo 1LT for lançado, os preços iniciais podem ser tão baixos quanto US$ 27.495 como um “divisor de águas acessível”, como Scott Bell, vice-presidente da Chevrolet, o chama.

A Chevy também revelou especificações para a Silverado EV RST First Edition enfeitada. Com até 440 milhas de alcance e 754 cv, a nova picape elétrica da Chevy parece competir com a F-150 Lightning da Ford, a Rivian R1T e a Tesla Cybertruck.

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