Os EVs chineses mais baratos são uma “ameaça estratégica colossal” prestes a entrar no mercado dos EUA? Marin Gjaja, diretor de operações da unidade de EV da Ford, acredita que eles podem tirá-los do mercado.
Ford vê veículos elétricos chineses mais baratos como uma grande ameaça
É melhor que a Ford “comece com os EVs ou não teremos futuro como empresa”, explicou Gjaja na quarta-feira. “Eles estão à nossa frente nessa tecnologia.”
Durante um painel de discussão sobre novas tecnologias disruptivas em Detroit, Gjaja disse (via Bloomberg), “Nós olhamos para isso e dizemos: ‘Isso vai acontecer eventualmente, então é melhor entrarmos em forma agora e começarmos a trabalhar com veículos elétricos, ou não teremos futuro como empresa.’”
A Ford recentemente recuou em iniciativas de EV nos EUA, citando “demanda mais lenta do que o esperado”. Isso inclui cortar a produção do F-150 Lightning e atrasar cerca de US$ 12 bilhões em gastos.
A unidade Model e EV da Ford perdeu US$ 4,7 bilhões no ano passado. A empresa culpou “preços extremamente competitivos” e novos investimentos pelas crescentes perdas.
Apesar disso, o CFO da Ford, John Lawler, disse: “Os veículos elétricos vieram para ficar, a adoção pelos consumidores está crescendo e seu potencial de crescimento a longo prazo é fundamental para a Ford+”.
O CEO da Ford, Jim Farley, revelou que a empresa estava desenvolvendo “secretamente” uma plataforma de EV de baixo custo na semana passada. Farley disse que eles montaram uma “equipe supertalentosa de skunk works” para dar vida a ela. A equipe consiste em “alguns dos melhores engenheiros de EV do mundo”, de acordo com Farley.
A Tesla e os veículos elétricos chineses são a competição final
Farley observou que a mudança ocorreu porque a principal concorrência da Ford será a “Tesla acessível e os OEMs chineses”.
A Ford espera que as montadoras chinesas construam fábricas no México, pois buscam contornar a tarifa de 27,5% sobre importações da China. Gjaja mencionou a BYD na quarta-feira, a líder global de EV, após superar a Tesla nos últimos três meses de 2023.
O chefe da BYD México, Zhou Zou, disse Nikkei ontem que a BYD está considerando construir uma fábrica no país.
De acordo com Zou, o México é um mercado crítico com grande potencial. A BYD o usará como um centro de exportação para os EUA. O México atraiu vários compromissos recentes da Kia, Tesla, BMW e Stellantis para produzir EVs.
Gjaja disse durante o painel:
Se eu estivesse na China agora mesmo administrando uma OEM chinesa, estaria procurando terras no México porque você tem uma base de fornecedores, baixo custo de construção, baixo custo de mão de obra e o acordo comercial USMCA que dá acesso aos EUA.
Ele acrescentou que EVs chineses mais baratos “irão chegar aqui, assim como os japoneses acabaram aqui, os coreanos acabaram aqui e os alemães acabaram aqui. É um grande mercado.”
Opinião do Eletrizados
Gjaja tem razão. Enquanto a Ford está recuando nos planos de EV, a Tesla, a BYD e outras OEMs chinesas estão avançando com modelos mais baratos e avançados.
Após o lançamento no ano passado no Japão, a BYD já responde por 20% das importações do país. E o Japão não é um país importador. Os veículos trazidos são, em sua maioria, de luxo da BMW, Audi e Mercedes-Benz.
A BYD está se expandindo no exterior com modelos de baixo custo como o Atto 3 (Yuan Plus na China), Dolphin e Seal.
A montadora chinesa está lançando seu veículo elétrico mais barato, o Dolphin Mini (Gaivota), no Brasil, com preço inicial de US$ 20.100 (99.800 reais).
Enquanto isso, a BYD está se expandindo além dos EVs de baixo custo. A empresa está lançando novos modelos de luxo como o Yangwang U7 e SUVs de médio porte, incluindo o Song L e o Sea Lion 07. Ela também está lançando tecnologia ADAS de direção inteligente interna no mês que vem, um campo em que a Ford pretende se expandir.
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