A Ford Europa está supostamente flertando com a ideia de ajustar sua estratégia de eletrificação na região, já que as vendas de BEV têm sido lentas para decolar. Originalmente, o braço europeu da Ford Motor Company disse que venderia apenas modelos elétricos a bateria até 2030, mas esse compromisso pode mudar em breve.
A Ford Europa seguiu o exemplo de sua contraparte americana ao assumir compromissos públicos com a eletrificação e, ao mesmo tempo, investir muito dinheiro na transição para a produção de veículos elétricos no exterior.
A montadora já concluiu um investimento de US$ 2 bilhões para converter sua fábrica em Colônia, Alemanha, em um centro de produção de BEV. Esse local abrigará a produção do Ford Explorer totalmente elétrico neste verão, bem como um segundo modelo totalmente elétrico baseado na arquitetura MEB da Volkswagen.
Além do Explorer, a Ford atualmente vende o Mustang Mach-E e Van de e-Transit na Europa — um mero começo na transição para uma marca somente de BEV até 2030. A Ford fez essa promessa em 2021 como uma meta ambiciosa, proibindo as vendas de veículos de combustão cinco anos antes de a União Europeia votar para proibi-los.
Com modelos limitados em seu portfólio atual e um número crescente de concorrentes BEV na Europa em meio a uma demanda mais fraca do que a antecipada, o chefe de carros de passeio da Ford deu a entender que pode haver espaço para vendas de veículos ICE além de 2030, afinal. Tudo depende do consumidor.
Ford Europa vê trajetória para BEVs, mas monitora demanda
Por Notícias automotivas Europa, O chefe de automóveis de passageiros da Ford Europa, Martin Sander, expressou esperança de que a montadora manter suas metas de BEV para 2030 mas está definitivamente mantendo um pé na porta para que as vendas de veículos de combustão continuem, se necessário.
A montadora citou uma demanda abaixo do esperado por seus BEVs na Europa como a razão por trás da possível estratégia revisada, resultando em metas perdidas. Como resultado, Sander disse que veículos de combustão, particularmente plug-ins, ainda podem estar em jogo depois de 2030:
Se observarmos uma forte demanda, por exemplo, por veículos híbridos plug-in, nós os ofereceremos.
Durante a cúpula Future of the Car do Financial Times na terça-feira, Sander ainda demonstrou otimismo quanto à adoção de veículos elétricos a bateria, compartilhando que ainda há uma trajetória clara para a eletrificação:
Só precisamos administrar nosso caminho em direção a sistemas de transmissão 100% elétricos.
Na Europa, a Ford continua a reduzir e descontinuar a produção de certos modelos de combustão, como o Fiesta, por exemplo, ao mesmo tempo em que reforça a produção de veículos elétricos de passageiros e comerciais. Além do MEB EV que sai de Colônia, a Ford Europa também lançará o Puma Gen-E totalmente elétrico, cuja versão de combustão é atualmente construída na Romênia. Sander também disse à mídia que a Ford Europa tem planos para sua fábrica em Valência, Espanha, mas não compartilhou nenhum outro detalhe.
Então a Ford Europa não está abandonando suas metas de BEV para 2030 ainda, mas os mercados precisarão melhorar para justificar o abandono total dos veículos de combustão para sempre. Dedos cruzados!
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