A Ford está interrompendo a produção do F-150 Lightning em meados de novembro, enquanto a picape elétrica que já foi mais vendida enfrenta uma onda de nova concorrência. A empresa interromperá a construção de modelos em seu centro Rouge EV em Michigan por quase dois meses.
A Ford interromperá a produção em seu Centro de Veículos Elétricos Rouge em meio à demanda “mais lenta do que o esperado” pela picape totalmente elétrica.
A pausa ocorre depois que a Ford reduziu em um terço sua força de trabalho na fábrica no início deste ano. Nenhum corte de empregos foi incluído, pois os trabalhadores foram transferidos ou receberam oferta de aposentadoria.
A partir de abril, 700 dos 2.100 trabalhadores foram transferidos para a fábrica de montagem de Michigan, enquanto outros 700 receberam um pacote de aposentadoria ou a oportunidade de se juntarem aos demais para ajudar a construir o Bronco e o Ranger em MI.
O porta-voz da Ford, Martin Gunsberg, confirmou Eletrizados no início deste ano, a instalação operava com três equipes trabalhando em dois turnos, o que caiu para uma equipe trabalhando em um turno em abril.
A montadora com sede em Dearbon agora está se preparando para pausar a produção na fábrica de Rouge EV por várias semanas.
Ford planeja interrupção da produção do F-150 Lightning em Michigan
A porta-voz da Ford, Jessica Enoch, disse em um e-mail para Eletrizados“Continuamos ajustando a produção para uma combinação ideal de crescimento de vendas e lucratividade.”
A pausa começará após o dia útil de 15 de novembro. No entanto, como a planta funciona apenas durante a semana, de 15 a 16 de novembro não seriam dias de produção.
Enoch confirmou que o primeiro dia de folga será em 18 de novembro, com a produção sendo retomada em 6 de janeiro de 2025. A pausa inclui a semana de férias, começando em 23 de dezembro, em todas as fábricas da Ford nos EUA.
O último obstáculo da Ford surge depois de ter sido superada pela rival GM nas vendas de veículos elétricos nos EUA no último trimestre.
Com um recorde de 32.095 EVs vendidos no terceiro trimestre, a GM ultrapassou a Ford, que vendeu 23.509 modelos elétricos. A GM está agora à frente nos EUA durante os primeiros nove meses, com 70.450 EVs vendidos, em comparação com a Ford com 67.689.
A picape elétrica da Ford enfrenta uma nova onda de concorrência, com o lançamento do Cybertruck da Tesla, do Chevy Silverado EV e do GMC Sierra EV.
De acordo com Cox Automotivoo Cybertruck da Tesla foi o terceiro EV mais vendido nos EUA no terceiro trimestre, com 16.692 modelos vendidos. Em comparação, a Ford vendeu 7.162 F-150 Lightnings no último trimestre.
Com o novo Chevy Silverado EV LT de preço mais baixo agora disponível e o lançamento do Sierra EV da GMC, será divertido ver onde a classificação terminará no próximo ano.
Através da sua nova “Power Promise”, a Ford está a oferecer aos compradores de veículos eléctricos um carregador doméstico de nível 2 gratuito e a cobrir os custos de instalação padrão. A empresa disse que o novo programa foi projetado para ajudar a mostrar aos compradores os verdadeiros benefícios de dirigir um VE, como acordar com carga total todas as manhãs.
A opinião de Eletrizados
Embora a Ford tenha superado a receita do terceiro trimestre e as estimativas de EPS no início desta semana, a unidade Model e EV da empresa relatou outra perda de US$ 1,2 bilhão no último trimestre.
O negócio de EV da Ford já perdeu US$ 3,7 bilhões nos primeiros nove meses do ano. A empresa disse que uma queda de 11% no volume se deveu à “dinâmica competitiva do mercado”. O menor volume e a “pressão de preços em todo o setor” fizeram com que a receita caísse 33% no comparativo anual, para US$ 1,2 bilhão.
O CEO Jim Farley disse que a empresa tomou “ações duras” para estabelecer uma vantagem em áreas futuras, incluindo veículos elétricos e software de próxima geração.
Na teleconferência de resultados da empresa, Farley disse que sua nova picape elétrica de médio porte, prevista para o segundo semestre de 2027, “corresponderá à estrutura de custos da construção de OEMS chineses no México”. Os comentários provavelmente foram direcionados à BYD, que lançou sua primeira picape, a Shark PHEV, que rivalizará com a Ranger da Ford.
A Ford começará a produzir baterias LFP em Michigan em 2026, o que deverá ajudar a empresa a reduzir custos.
De acordo com Farley, a equipe “skunkworks” da Ford na Califórnia “entregou demais” na nova plataforma de baixo custo da empresa enquanto busca recuperar a liderança.
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