Após concluir que os EVs importados da China têm uma vantagem injusta devido aos subsídios governamentais, a Comissão Europeia disse que imporia tarifas adicionais de até 38,1%. Como as novas tarifas da UE impactarão os fabricantes chineses de EVs como BYD e NIO?
Por que a UE está impondo novas taxas sobre as importações de veículos elétricos da China?
A UE iniciou uma investigação sobre os subsídios chineses para veículos elétricos em outubro, à medida que as importações aumentavam. “Os mercados globais agora estão inundados com carros elétricos mais baratos”, disse a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, em seu discurso anual ao Parlamento Europeu.
“E seu preço é mantido artificialmente baixo por enormes subsídios estatais”, acrescentou o líder da Comissão Europeia. Os comentários vieram enquanto fabricantes de EV chineses, como a BYD, lançavam novos modelos voltados para a região.
De acordo com a principal empresa global de dados automotivos Jato Dynamicso preço médio de varejo dos veículos elétricos chineses importados foi 29% menor do que os modelos produzidos na Europa (excluindo incentivos e descontos).
Como parte da investigação, a Comissão concluiu que os VEs fabricados na China beneficiam de subsídios injustos. Em um Comunicado de imprensa Na quarta-feira, a Comissão disse que a prática desleal está “causando uma ameaça de prejuízo econômico aos produtores da UE e de BEV”.
Como resultado, a UE divulgou previamente as tarifas adicionais que imporia aos fabricantes chineses de veículos elétricos, incluindo a BYD.
Como as novas tarifas da UE afetarão a BYD, a NIO e outras
A Comissão entrou em contato com as autoridades chinesas para explorar maneiras de resolver os problemas e coletar feedback. Enquanto isso, a UE lançou tarifas individuais que se aplicariam a três fabricantes chineses de EV amostrados.
As tarifas adicionais incluiriam:
- BYD: 17,4%
- Geely: 20%
- SAIC: 38,1%
Outros fabricantes de veículos elétricos na China, que cooperaram com a investigação, estariam sujeitos a uma tarifa adicional de 21%.
De acordo com o comunicado, a Tesla “pode receber uma taxa de imposto calculada individualmente no estágio definitivo”. Outras empresas podem solicitar uma revisão acelerada.
As empresas amostradas podem explicar a precisão das descobertas da UE. Se nenhuma solução for encontrada até 4 de julho de 2024, as novas tarifas serão oficializadas.
De acordo com a pesquisa de Grupo Ródiomesmo com uma tarifa de 30%, a BYD teria um lucro de 15%, ou 4.700 euros (US$ 5.050), no Seal U vendido na UE em comparação com a China.
O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian, respondeu às novas tarifas (via Reuters), dizendo: “Esta investigação antissubsídio é um caso típico de protecionismo”. Ele explicou que isso só prejudicaria as relações comerciais e a cadeia de suprimentos global.
Vários fabricantes chineses de veículos elétricos, incluindo a NIO, continuam comprometidos com a expansão na Europa. A NIO disse CnEVPost“Na Europa, o compromisso da Nio com o mercado de veículos elétricos permanece inabalável, e continuaremos a atender nossos usuários e a explorar novas oportunidades na Europa, apesar do protecionismo.”
A NIO continua “esperançosa por uma solução”, já que a investigação ainda não foi concluída. Se imposta, a NIO estaria sujeita à tarifa média ponderada de 21%, que seria imposta além dos atuais 10% de impostos de importação sobre EVs.
Opinião do Eletrizados
Como o mercado de veículos elétricos da China está ficando saturado com muitos produtores de veículos elétricos, líderes como BYD, Geely, SAIC e NIO buscam expandir para mercados globais.
Com EVs de baixo custo, os fabricantes chineses de EV estão se expandindo rapidamente em importantes fabricantes globais de automóveis. Por exemplo, a BYD já está entre os principais fabricantes de EV na Tailândia, Brasil, Israel e outros.
No Brasil, o EV mais barato da BYD, o Seagull, começa em cerca de US$ 20.000 (99.800 BRL). De fato, o BYD Explorer No. 1, o navio de transporte de carros da BYD, atracou no Porto de Suape, no Brasil, na semana passada, transportando 7.000 NEVS.
Mesmo com as novas tarifas, espera-se que o BYD Seagull chegue como um dos veículos elétricos mais acessíveis da Europa, com preços iniciais abaixo de US$ 21.500 (20.000 euros).
O navio de transporte de carros da BYD desembarcou na Alemanha em fevereiro, descarregando 3.000 NEVs no mercado europeu.
De acordo com a pesquisa da Dataforce, EVs chineses como BYD foram responsáveis por 9% dos EVs vendidos na Europa no ano passado. Espera-se que esse número aumente rapidamente nos próximos anos, à medida que EVs de baixo custo entram no mercado.
O CEO da BYD, Wang Chuanfu, criticou os EUA e a Europa por terem “medo” dos veículos elétricos chineses na semana passada.
Se você não for forte o suficiente, eles não terão medo de você”, disse Wang. O líder da BYD disse que as novas tarifas da UE são uma prova da força da indústria automobilística da China. Os comentários vieram depois que os EUA aumentaram as tarifas sobre importações da China, incluindo EVs, baterias e minerais.
