Mary Barra está soando o alarme. O CEO da GM alertou que a escalada da guerra de preços de EV na China está colocando as montadoras em todo o mundo sob intensa pressão. Embora ela tenha chamado isso de “corrida para o fundo do poço”, com muitas empresas perdendo dinheiro, Barra admitiu que a montadora americana não está imune.
“Tornou-se uma corrida para o fundo do poço em termos de preços e nível de subsídios”, disse Barra Fortuna editor-chefe Alyson Shontell na quarta-feira.
No Cúpula das Mulheres Mais Poderosas de 2024 da Fortune esta semana, o CEO da GM disse que a empresa quer se destacar, apesar do influxo de carros elétricos chineses de baixo custo nos mercados globais.
Embora geralmente acredite no livre comércio, Barra explicou que as coisas são mais complicadas na China. A rápida adoção de veículos elétricos e híbridos no país causou grandes mudanças no mercado automóvel da China, com subsídios pesados e muitos ainda perdendo dinheiro.
Muitos dos principais mercados automóveis globais, incluindo os EUA e a UE, aumentaram recentemente as tarifas sobre as importações chinesas de VE para “proteger” as empresas nacionais.
Em maio, o presidente Biden anunciou uma tarifa tarifária de 100% sobre VEs importados da Chinacitando “práticas comerciais injustas”. Em um Comunicado de imprensao governo disse que a medida “protegeria os fabricantes americanos”.
As montadoras tradicionais estão lutando para acompanhar os veículos elétricos de baixo custo da China, como o Seagull da BYD, a partir de US$ 10.000 (69.800 yuans).
Mesmo em mercados estrangeiros, como a América do Sul, o Seagull (conhecido como Dolphin Mini no exterior) está entre as opções elétricas mais acessíveis, custando cerca de US$ 20 mil (99,8 mil reais).
GM busca superar a guerra de preços de EV na China
A GM está entre a maioria das montadoras estrangeiras que sentem o calor no crescente mercado de EV da China. Embora os EVs e PHEVs, ou veículos de novas energias (NEVs), tenham superado as vendas dos carros movidos a gás pela primeira vez na China neste verão, as vendas da GM na região caíram dois dígitos este ano.
À medida que os veículos movidos a gás continuam a cair em desuso, as vendas globais da GM na China caíram 21% no terceiro trimestre em comparação com o ano passado.
Apesar disso, a Barra continua otimista, pois seus investimentos nos últimos anos estão começando a dar frutos. A GM e suas joint ventures também venderam mais modelos NEV do que carros a gasolina pela primeira vez na China no terceiro trimestre, com uma participação de 53%.
Nos EUA, as vendas de veículos elétricos da GM aumentaram 60% no terceiro trimestre, com um recorde de 32.095 modelos vendidos. “O portfólio de veículos elétricos da GM está crescendo mais rápido que o mercado porque temos um veículo totalmente elétrico para quase todos”, disse Rory Harvey, vice-presidente executivo de mercados globais da GM.
Com suas principais marcas, incluindo Cadillac, Chevrolet e GMC, todas apresentando forte crescimento anual, a GM superou a Hyundai Motor (incluindo Kia e Genesis) e a Ford para se tornar a segunda atrás apenas da Tesla no terceiro trimestre, de acordo com Cox Automotivo.
Barra sugeriu que mais crescimento está a caminho, especialmente porque mais opções de cobrança estão disponíveis nos EUA.
“Acho que a cada trimestre a infraestrutura de carregamento fica melhor e vai permitir que mais e mais pessoas possam considerar legitimamente um VE”, disse Barra.
No mês passado, a empresa lançou seu adaptador NACS, desbloqueando a vasta rede Supercharging da Tesla para proprietários de EV da GM.
O líder da GM enfatizou: “Temos que continuar a ter veículos acessíveis que as pessoas queiram possuir”.
| Acabamento EV Chevy Blazer 2025 | Iniciando MSRP (inclui DFC) | Faixa | Potência | Torque | Disponibilidade |
| FWD | US$ 45.995 | A confirmar | 220 | 243 lb-pés | Disponível para encomenda em breve |
| AWD | US$ 48.995 | Estimado pela EPA 283 (anteriormente 279) | 300 (anteriormente 288) | 355 lb-pés (anteriormente 333 lb-pés) | Disponível agora |
| Traseiro traseiro | US$ 56.990 | Estimado pela EPA em 334 (anteriormente 324) | 365 (anteriormente 340) | 325 lb-pés | Disponível para encomenda agora |
| SS | US$ 61.995 | A confirmar | 595 com Wide Open Watts (anunciado anteriormente 557) O modo Wide Open Watts pode acelerar de 0 a 60 em 3,4 segundos | 645 lb-pés com Watts abertos | Disponível no primeiro trimestre de 2025 |
A empresa tem vários novos modelos elétricos que estão conquistando clientes rapidamente, incluindo os EVs Chevy Equinox, Blazer e Silverado.
Lançado no mês passado, o Chevy Blazer EV 2025 está disponível por um preço inferior de US$ 45.995. Enquanto isso, o tão esperado Equinox elétrico de US$ 35.000 está finalmente chegando às concessionárias. Ambos se qualificam para o crédito fiscal de US$ 7.500 EV.
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