Como líder da montadora com mais de 120 anos, o CEO da Ford, Jim Farley, tem o trabalho essencial de conduzi-la para o futuro. Farley disse que EVs menores, para os quais a Ford está mudando, são “superimportantes para nossa sociedade”. Enquanto isso, Farley abordou o amor por veículos maiores, “monstros” nos EUA.
Embora a Ford seja conhecida por seus caminhões e SUVs grandes e pesados, seu futuro pode ser muito mais leve. O CEO da Ford confirmou que a montadora precisa de uma “mudança radical”, pois está se concentrando em EVs menores e mais lucrativos.
“Estamos simplesmente apaixonados por esses veículos monstruosos”, disse o CEO da Ford no Aspen Ideas Festival na sexta-feira. E embora Farley concordasse, “Eu também os amo”, ele reconheceu que eles são um grande problema devido ao seu peso.
O CEO da Ford acrescentou: “Temos que começar a nos apaixonar novamente por veículos menores. É super importante para nossa sociedade e para a adoção de EV.”
Depois que Farley revelou no início deste ano que a empresa estava trabalhando secretamente em uma nova plataforma de veículos elétricos para veículos elétricos menores e de baixo custo, a Ford está redobrando a aposta.
A Ford espera lançar um carro elétrico por cerca de US$ 30.000 em 2027. Segundo Farley, será lucrativo.
A Ford está se afastando dos veículos monstruosos com os EVs
Embora Farley não tenha revelado nenhum detalhe novo, a Ford está construindo uma equipe com “alguns dos melhores engenheiros de EV” para dar vida ao veículo. A Ford recrutou ex-engenheiros da Tesla, Rivian, Apple e Lucid para desenvolver a plataforma.
Em uma entrevista com CNBCFarley disse que para chegar a um VE lucrativo, você tem que fazer uma “mudança radical”.
Essa mudança da Ford ocorre porque ela atrasou os planos para um SUV elétrico maior de três fileiras para focar em EVs menores que podem dar lucro. A Ford também está adiando sua picape EV de próxima geração, a “T3”, até 2026.
Farley explicou que “grandes e enormes EVs” nunca vão dar dinheiro. “Só a bateria custa US$ 50.000”, ele disse, referindo-se a veículos de maior porte como os modelos Super Duty da Ford, que precisariam de enormes conjuntos de baterias para permitir um alcance de sorriso de +500.
A Ford precisa fabricar veículos elétricos de forma lucrativa nos próximos cinco anos, à medida que as principais montadoras chinesas, como a BYD, se expandem para novos mercados globais.
Farley explicou que a Ford já tem concorrentes que ganham dinheiro com veículos elétricos, estão se expandindo globalmente e construindo suas cadeias de suprimentos.
“E se não fizermos EVs lucrativos nos próximos cinco anos, qual será o futuro? Nós apenas encolheremos para a América do Norte.”
A Ford perdeu US$ 132.000 em cada veículo elétrico vendido nos primeiros três meses do ano, mas Farley está confiante de que os modelos de próxima geração da Ford serão lucrativos.
Opinião do Eletrizados
Embora a Ford tenha historicamente feito mais dinheiro com “monstros”, como caminhões maiores e SUVs, Farley está certo. Ele vai encolher se a Ford não conseguir acompanhar a corrida global de EVs.
Cerca de 98% dos lucros da Ford vêm dos EUA, mas o que acontecerá quando EVs mais avançados e de menor custo de montadoras estrangeiras chegarem ao mercado dos EUA? Já estamos vendo rivais estrangeiros como Hyundai e Kia ganhando participação de mercado nos EUA.
A Kia e a Hyundai estão lançando EVs menores e mais acessíveis nos mercados globais. O EV3 da Kia já garantiu mais de 10.000 reservas na Coreia, começando em $30.700 (KRW 42,08 milhões).
A maioria dos outros também está nesse ponto. O EX30 de US$ 35.000 da Volvo está chegando a novos mercados globais (embora tenha sido adiado novamente nos EUA). A GM diz que o modelo Chevy Equinox EV de US$ 35.000 estará disponível para encomenda no final deste ano.
A Ford encontrará seu mercado? É isso que Farley espera ao dobrar a aposta em EVs menores e mais acessíveis agora.
