A Volvo nos levou para Newport Beach, Califórnia, para testar seu novo SUV EX90 AWD de 7 lugares. Para muitas pessoas, incluindo minha família, este é o Santo Graal dos EVs. Ele é parte sedã esportivo elétrico de luxo, parte off-roader com tração nas quatro rodas e reboque, e, mais importante, parte minivan.
Quão bem eles se juntam? Vamos ver…
Aparência do Volvo EX90
O EX90 é inconfundivelmente um Volvo com a grade elétrica fechada característica na frente e faróis de martelo de Thor. A traseira é mais discreta e pode ser confundida com um Volvo XC90 tradicional ou similar. Os veículos que nos trouxeram eram castanho-arenito ou cinza, o que parecia imponente, mas discreto.
A protuberância frontal na parte superior do para-brisa pode parecer uma homenagem aos táxis de Londres ou aos veículos policiais furtivos, mas, na verdade, é o alojamento do sistema de segurança Lidar de alta tecnologia e, eventualmente, do sistema de direção autônoma da Volvo.
Há também um slogan “Volvo for Life” embaixo, exibindo orgulhosamente o comprometimento da Volvo com a segurança. É um pouco demais? Talvez.
A Volvo, mais do que qualquer outra montadora, tem orgulho de seus recursos de segurança e parece querer exibi-los em vez de escondê-los. Veja também: aqueles cintos de segurança amarelos de 3 pontos em outros modelos, que a empresa inventou e compartilhou livremente com o resto da indústria. Eles salvaram inúmeras vidas, e a Volvo espera que seu sistema Lidar faça o mesmo.
Acho que o EX90 tem a postura perfeita entre um sedã e um SUV, permitindo uma boa altura de rodagem para visibilidade e off-road suave, mas não tão longe do solo a ponto de comprometer muito o manuseio e as curvas.
Altas notas em todos os aspectos da aparência externa. Mas o EX90 é apenas uma boa aparência externa? Vamos olhar para dentro.
Pudemos sentar em dois interiores diferentes, um de couro sintético e outro de tecido reciclado. Ambos exalavam a sensação de luxo espartano da Volvo — nada desorganizado, mas também não minimalista da Tesla. Os quatro assentos principais eram mais do que confortáveis em mais de três horas de direção e, minha palavra, este veículo é silencioso e suave. Se você não estiver dirigindo, prepare-se para cochilar.
A terceira fileira é um pouco um compromisso e você provavelmente pode ver por que o Polestar 3, construído nesta mesma plataforma, só vem em uma configuração de 5 assentos. Jamie com cerca de 6 pés de altura achou bastante desconfortável, a menos que movesse os assentos da fileira do meio para cima. Isso seria principalmente para crianças ou viagens rápidas ao aeroporto ou à escola, não para sete adultos em uma viagem de carro. Mais tarde, pudemos ver a configuração de 6 assentos com duas cadeiras de capitão da fileira do meio (incluindo apoios de braço, ahem Tesla Model X), o que tornou a 3ª fileira significativamente menos apertada. Acho que a opção de 6 assentos é onde eu iria neste carro.
Mesmo com os assentos da 3ª fileira levantados, você tem duas fileiras de espaço para compras na parte de trás e há espaço sob o piso falso para itens mais permanentes. É uma coisa boa também porque o “frunk” é pequeno e difícil de alcançar (buu!). Gostaríamos de ver uma embalagem mais inteligente na frente para permitir um frunk mais profundo e acessível.
Com a terceira fileira abaixada, você ganha bastante espaço de armazenamento e ainda espaço para cinco pessoas.
Sobre o assento do meio da segunda fileira: ele fica mais alto, é mais firme/menos confortável com um apoio de braço dobrado nas costas e, para mim, é outro motivo para escolher a configuração de 6 assentos.
O console central EX90 roda Android para automotivo, o que significa que você terá uma experiência muito centrada no Google. Isso, no meu uso, é fantástico. A Volvo, diferentemente de outras montadoras, decidiu manter o acesso ao CarPlay sem fio da Apple aberto para que você possa rodar o iOS no sistema operacional do Google. Muitas pessoas usarão apenas o Google Maps integrado, que também aparece no fantástico heads-up display. O sistema operacional do Google tem muitos, se não todos, os aplicativos que você usaria no seu iPhone, então ele se torna um pouco redundante, mas a Volvo foi inflexível em dar aos seus clientes uma escolha aqui.
A câmera 360 era sólida em todos os aspectos, mas às vezes criava alguns obstáculos interpretados interessantes (veja acima). No geral, no entanto, ela certamente era útil para navegar em território próximo e desconhecido.
O Volvo EX90 Drive
O aspecto mais exclusivo do carro era o desempenho de direção, e certamente era gratificante. Com seus motores elétricos e interior isolado, a direção foi a mais silenciosa que me lembro de ter feito nos últimos anos. Adicione a isso a sensação suave e sem vibração da estrada, assentos confortáveis e ventilados e o fantástico manuseio assistido, e parecia um Mercedes de mais de US$ 100 mil para dirigir. O vetor de torque traz incrível facilidade e confiança às curvas. Ótima visibilidade inspira confiança e é inspirador, assim como o conjunto de segurança aprimorado por Lidar.
No entanto, o desempenho dos motores foi um tanto abafado. Conversando com engenheiros no evento, eles admitiram que suavizaram a aceleração de propósito aqui, embora não seja certo se foi para qualidade de direção, para evitar desgaste de peças ou o quê. Jamie e eu os criticamos, observando que seu EX30 pela metade do preço é de alguma forma mais de um segundo mais rápido para 60 mph, e é uma experiência melhor ter seu pé decidindo a velocidade, não alguns algoritmos de computador.
Ainda assim, 4,7 segundos de 0 a 60 é respeitável, e o Polestar 3, que tem o mesmo sistema de transmissão da plataforma SPA (ligeiramente mais alto, 517 cv), é apenas 0,2 segundos mais rápido. Acho que a Volvo poderia se sair melhor aqui, mas sempre que falo sobre velocidade, a Volvo volta com “segurança” e acho que entendi.
Dependendo do tamanho do pneu que você escolher, o EX90 vai te levar a algum lugar ao norte de 300 milhas de alcance, o que eu acho que é o ponto ideal para veículos como este. O R1S da Rivian oferece mais alcance, mas com bateria muito maior/preços mais altos. O Tesla Model X oferece mais alcance no papel, mas na realidade, é frequentemente inferior a 300 milhas. O EV9 da Kia vai ser parecido.
O carregamento bidirecional é um grande sucesso
Embora isso vá para o Lidar (risos) para alguns, a Volvo realmente ampliou a capacidade do veículo de fornecer energia para casas. Em vez dos ~2kW que muitos carros têm, o Volvo pode fornecer até 20kW de energia, o que significa que as casas conectadas ao Volvo poderão até ser aquecidas e resfriadas eletricamente. Aqui está uma rápida demonstração de alguns casos de uso com um sistema DCBEL conectado ao EX90:
Nossa experiência de carregamento rápido foi sem graça porque estávamos em uma estação Electrify America movimentada, mas ainda obtivemos uma saída de 185 kW com 30% de estado de carga. A Volvo nos diz que podemos esperar velocidades de até 250 kW nas estações certas e leva cerca de 30 minutos para levar a bateria de 10 a 80% ou adicionar cerca de 210 milhas.
Resumo do Volvo EX90
O EX90 da Volvo, construído na Carolina do Sul, é uma grande vitória no meu livro. Historicamente, o Rivian R1S e o Model X da Tesla dominaram o espaço EV da terceira fileira. Recém-chegados recentes como o Mercedes EQS SUV/BMW iX/Audi Q8 e, no final do valor, o Kia EV9 abalaram um pouco o mercado. Mas eu adoro o Volvo EX90 porque ele combina desempenho, estilo, luxo e passeio muito bem. Com preços de US$ 80-90 mil com base no acabamento e antes dos incentivos, ele será uma opção popular neste espaço em crescimento.
Não há melhor teste de um veículo do que o teste “Eu quero um?”. Muitas vezes, depois de avaliar um carro, fico feliz em devolvê-lo. Neste caso, o EX90 é algo que estou acompanhando e, portanto, uma grande vitória. Como proprietário de um Rivian R1S, muitas vezes me pergunto se realmente preciso de um 0-60 em 3 segundos, habilidades offroad malucas ou os últimos 100 milhas de alcance, que quase nunca uso. Eu adoraria as cadeiras do capitão na 2ª fileira (embora eu sentisse falta do rebatível). Acima de tudo, eu adoraria o passeio mais suave e silencioso e, acima de tudo, os recursos de segurança aprimorados que o EX90 oferece. Como dizem, é tudo sobre segurança.
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