Com uma nova linha de veículos eletrificados, incluindo modelos híbridos plug-in (PHEV), híbridos e EV, a Toyota está balançando para as cercas. Ao oferecer todas as opções de trem de força, a Toyota acredita que tem uma chance melhor de acertar um home run. Isso vai sair do parque, ou a Toyota está se preparando para um balanço e uma falta?
Toyota aposta em New Phev, Hybrid e EVS
Toyota é o rei dos híbridos. Quando você vê um Prius, reconhece imediatamente a marca. Isso ocorre porque o híbrido compacto já existe há mais de 25 anos.
À medida que a indústria muda para opções mais limpas e eficientes, a Toyota está apostando nos PHEVs para impulsionar o crescimento. Os híbridos plug-in não são uma coisa nova para a Toyota. O primeiro Prius Phev foi introduzido nos EUA em 2016.
Entre os veículos da marca Toyota e Lexus, a montadora japonesa oferece 32 carros “eletrificados” nos EUA, que afirma ser a maioria de qualquer montadora. No primeiro trimestreA Toyota vendeu 112.608 veículos eletrificados, representando quase 50% das vendas.
Nos anos seguintes, a empresa antecipa um aumento substancial na demanda por veículos híbridos plug-in nos EUA.
Em uma entrevista recente com CNBCDavid Christ, vice -presidente da Toyota Motor North America, disse que a empresa “aumentará nosso volume da PHEV durante a programação nos próximos anos”.
Fontes afirmam que a Toyota planeja que as vendas da PHEV sejam responsáveis por cerca de 20% das vendas dos EUA até 2030, acima dos atuais 2,4%.
Para aumentar o apelo, a Toyota está “trabalhando para aumentar, perpetuamente aumentar, a quantidade de milhas que você pode dirigir no alcance somente EV”, explicou Cristo.
A versão PHEV atualizada do seu RAV4 mais vendida, introduzida na semana passada, tem uma faixa de 80 milhas eV. Embora isso esteja de 42 milhas no modelo de saída, será suficiente?
As bases são carregadas
Cristo comparou a próxima linha “eletrificada” da Toyota com as bases carregadas em um jogo de beisebol. “Temos gelo. Temos híbrido. Temos híbrido plug-in. Temos EV”, disse ele CNBCacrescentando “então, nossas chances de ter sucesso em marcar corridas são muito melhores do que se você estiver realmente muito comprometido com qualquer um desses trens de poder”.
Como um punhado de outras montadoras, a Toyota acredita que os PHEVs atuarão como uma “ponte” para 100% de veículos elétricos, mas também têm algumas desvantagens importantes.
Como os PHEVs são essencialmente uma combinação de um veículo EV e de um gás, eles exigem ambas as tecnologias, o que é significativamente mais caro. Os modelos de plug-in da Toyota custam milhares a mais do que seus veículos híbridos ou a gás.
O 2025 Toyota RAV4 PHEV (US $ 44.265 MSRP) custa quase US $ 15.000 a mais que o modelo de gás base e US $ 12.000 a mais que o híbrido.
Enquanto aumenta o volume da PHEV, a Toyota tem um punhado de novos EVs definidos para ser lançado nos EUA. O BZ Electric SUV atualizado (anteriormente conhecido como BZ4X) chegará às concessionárias dos EUA no final deste ano, com maior alcance, novo estilo e uma porta NACS para acessar a Tesla SuperChargers. Em 2026, a Toyota lançará o menor C-HR e os SUVs elétricos da BZ Woodland.
Será suficiente para uma parcela maior das vendas dos EUA?
Em meados de 2027, a Toyota terá sete EVs chegando a concessionárias dos EUA, incluindo aqueles sob a marca Lexus. Além da RZ atual, a Toyota lançará uma versão EV do sedan Lexus ES.
Um SUV elétrico de três linhas e mais um EV, que ainda não foi revelado, se juntarão à programação da Toyota nos EUA nos próximos anos.
A Toyota também está a caminho de começar a enviar baterias de sua fábrica da Carolina do Norte no final deste mês, sua primeira fábrica de baterias interna fora do Japão.
A enorme instalação tem o tamanho de 121 campos de futebol, extensos sete milhões de pés quadrados. Uma vez em funcionamento, a Toyota espera que a saída atinja mais de 30 GWh anualmente. Para dar uma idéia, isso é suficiente para cerca de 800.000 baterias híbridas, 150.000 PHEV e 300.000 EV.
A instalação possui 14 linhas de produção, 10 são dedicadas às baterias EV e as outras quatro para híbridos. A Toyota planeja trazer as primeiras linhas híbridas on -line no próximo mês.
Apesar dos investimentos pesados, Cooper Ericksen, vice -presidente sênior de produto, Bevs e planejamento de mobilidade para a Toyota Motor North America Bloomberg Em uma entrevista “Os BEVs agora não são um volume incremental para nós; eles estão canibalizando nosso volume”.
Ericksen acrescentou: “Mas no futuro achamos que é um segmento realmente importante que não queremos desistir da competição”.
Após um início lento, a Toyota rapidamente ficou para trás de rivais como GM, Ford, Hyundai e Honda no mercado de veículos elétricos dos EUA. De acordo com Cox AutomotiveA Toyota vendeu menos de 30.000 EVs nos EUA no ano passado. A GM vendeu mais de 30.000 veículos totalmente elétricos nos três primeiros meses de 2025.
Até 2030, a Toyota espera que a EV compartilhe quase o dobro. Com vários novos modelos chegando, a Toyota finalmente conquistará sua parte?
Eletrizados’s Take
A grande aposta da Toyota nos híbridos e os PHEVs será recompensada? Com tantos VEs atingindo o mercado, que são muito mais avançados e eficientes, pode ser um grande swing e uma falta para a Toyota.
Várias montadoras japonesas, incluindo a Nissan e a Honda, também estão apostando em híbridos e PHEVs nos próximos anos.
A Nissan acredita que seu sistema híbrido de energia eletrônica de terceira geração será seu Salvador, mas provavelmente será muito pouco, muito tarde, com BYD e outros líderes chineses de EV lançando rapidamente tecnologia e veículos mais acessíveis e eficientes.
Como a Toyota já está à frente do jogo com vários modelos PHEV no mercado, não será tão caro, mas ainda está atrasando o inevitável.
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