Com uma nova linha de veículos eletrificados, incluindo modelos híbridos plug-in (PHEV), híbridos e EV, a Toyota está balançando para as cercas. Ao oferecer todas as opções de trem de força, a Toyota acredita que tem uma chance melhor de acertar um home run. Isso vai sair do parque, ou a Toyota está se preparando para um balanço e uma falta?
Toyota aposta em New Phev, Hybrid e EVs para crescimento
Toyota é o rei dos híbridos. Quando você vê um Prius, reconhece imediatamente a marca. Isso ocorre porque o híbrido compacto já existe há mais de 25 anos.
À medida que a indústria muda para opções mais limpas e eficientes, a Toyota está apostando nos PHEVs para impulsionar o crescimento. Os híbridos plug-in não são uma coisa nova para a Toyota. O primeiro Prius Phev foi introduzido nos EUA em 2016.
Entre os veículos da marca Toyota e Lexus, a montadora japonesa oferece 32 carros “eletrificados” nos EUA, que afirma ser a maioria de qualquer montadora. No primeiro trimestreA Toyota vendeu 112.608 veículos eletrificados, representando quase 50% das vendas.
Nos anos seguintes, a empresa antecipa um aumento substancial na demanda por veículos híbridos plug-in nos EUA.
Em uma entrevista recente com CNBCDavid Christ, vice -presidente da Toyota Motor North America, disse que a empresa “aumentará nosso volume da PHEV durante a programação nos próximos anos”.
Fontes afirmam que a Toyota planeja que as vendas da PHEV sejam responsáveis por cerca de 20% das vendas dos EUA até 2030, acima dos atuais 2,4%.
Para aumentar o apelo, a Toyota está “trabalhando para aumentar, perpetuamente aumentar, a quantidade de milhas que você pode dirigir no alcance somente EV”, explicou Cristo.
A versão PHEV atualizada do seu RAV4 mais vendida, introduzida na semana passada, tem uma faixa de 80 milhas eV. Embora isso esteja de 42 milhas no modelo de saída, será suficiente?
Cristo comparou a próxima linha “eletrificada” da Toyota com as bases carregadas em um jogo de beisebol. “Temos gelo. Temos híbrido. Temos híbrido plug-in. Temos EV”, disse ele CNBCacrescentando “então, nossas chances de ter sucesso em marcar corridas são muito melhores do que se você estiver realmente muito comprometido com qualquer um desses trens de poder”.
Como um punhado de outras montadoras, a Toyota acredita que os PHEVs atuarão como uma “ponte” para 100% de veículos elétricos, mas também têm algumas desvantagens importantes.
Como os PHEVs são essencialmente uma combinação de um veículo EV e de um gás, eles exigem ambas as tecnologias, o que é significativamente mais caro. Os modelos de plug-in da Toyota custam milhares a mais do que seus veículos híbridos ou a gás.
O 2025 Toyota RAV4 PHEV (US $ 44.265 MSRP) custa quase US $ 15.000 a mais que o modelo de gás base e US $ 12.000 a mais que o híbrido.
Enquanto aumenta o volume da PHEV, a Toyota tem um punhado de novos EVs definidos para ser lançado nos EUA. O BZ Electric SUV atualizado (anteriormente conhecido como BZ4X) chegará às concessionárias dos EUA no final deste ano, com maior alcance, novo estilo e uma porta NACS para acessar a Tesla SuperChargers. Em 2026, a Toyota lançará o menor C-HR e os SUVs elétricos da BZ Woodland.
Eletrizados’s Take
A grande aposta da Toyota nos híbridos e os PHEVs será recompensada? Com tantos VEs atingindo o mercado, que são muito mais avançados e eficientes, pode ser um grande swing e uma falta para a Toyota.
Várias montadoras japonesas, incluindo a Nissan e a Honda, também estão apostando em híbridos e PHEVs nos próximos anos.
A Nissan acredita que seu sistema híbrido de energia eletrônica de terceira geração será seu Salvador, mas provavelmente será muito pouco, muito tarde, com BYD e outros líderes chineses de EV lançando rapidamente tecnologia e veículos mais acessíveis e eficientes.
Como a Toyota já está à frente do jogo com vários modelos PHEV no mercado, não será tão caro, mas ainda está atrasando o inevitável.
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