A Toyota diz que o RAV4 é “100% eletrificado” em 2026, mas todos têm um motor a gás

A Toyota USA atualizou seu RAV4 para 2026 e, em um passo significativo para a eficiência, a Toyota afetou a versão não híbrida do veículo. O RAV4 agora estará disponível apenas nas versões HEV e PHEV a partir do ano modelo de 2026.

No entanto, em um ato de lavar verde remanescente de muitas coisas que a Toyota fez antes, está chamando seus veículos de “100% eletrificados” – apesar de cada RAV4 incluir um motor a gasolina.

O melhorias Inclua novas looks e linhas de acabamento, incluindo um modelo de floresta ao ar livre (como o BZ acabou de receber) e um modelo “GR Sport” de desempenho superior (embora devemos lembrar a todos que os SUVs não são escares esportivos e nunca serão escares esportivos) e maior potência dos modelos PHEV e HEV.

O modelo PHEV também possui um alcance melhorado, aumentado de 42 milhas para 80 quilômetros – ainda mais baixo do que normalmente consideraríamos dignos de cobertura em Electmas o número é pelo menos utilizável para manter o motorista médio com energia elétrica para a maior parte de sua direção diária (se eles se preocuparem em conectá -lo).

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Notavelmente, o RAV4 não inclui mais nenhuma opção para um trem de força não híbrido. Todos os acabamentos são híbridos ou híbridos plug-in. Anteriormente, esperava-se que um modelo de EV pudesse ingressar na programação, mas parece que a Toyota está apenas mantendo o modelo BZ recém-renomeado para esse fim.

A Toyota chama suas novas opções RAV4 de “trens de força eletrificados altamente eficientes”, mas não especificou números de milhagem da EPA antecipados para o modelo HEV, ou para o PHEV ao operar com energia de gás. O híbrido RAV4 atual recebe 39mpg (isso é cerca de 10mpg melhor do que o não híbrido), e imaginaríamos algo naquele estádio para o modelo atualizado.

O 2026 RAV4 estará disponível nas concessionárias da Toyota nos EUA “ainda este ano”. O preço ainda não foi anunciado.

Eletrizados’s Take

Mas o problema real aqui é o uso da palavra “eletrificado” e, especificamente, “100% eletrificado”.

A Toyota tem uma longa história de publicidade enganosa quando se trata de seus esforços de eletrificação. Suas mentiras já tiveram problemas antes, tanto na Noruega quanto nos EUA.

A Toyota também é o maior financiador da indústria automobilística da negação climática e sempre classificou como o pior lobista da indústria automobilística da política climática em todo o mundo.

Portanto, seu uso da palavra “eletrificado” deve ser analisado com algum ceticismo, já que a empresa a usou antes para confundir os consumidores a pensar que seus veículos são mais eficientes do que realmente são. Para alguma cobertura anterior, consulte a reclamação da FTC apresentada contra a Toyota sobre suas falsas reivindicações de eletrificação.

Nesse caso, a Toyota aumentou a aposta, não apenas alegando que seus veículos são eletrificados, mas “100% eletrificado. ”

Existem muitos termos que são usados ​​de maneira confusa no setor de VE, muitas vezes propositadamente, a fim de os esforços das empresas de lavagem verde. EV, PHEV, EREV, FCEV, HEV, BEV, Eletrificado, All-Electric e assim por diante.

Mas uma coisa que já foi reservada para modelos que não incluem um motor a gasolina é qualquer variação em “totalmente elétrico”, “100% elétrico”, “totalmente elétrico” ou similar.

Portanto, passar de “eletrificado” para “100% eletrificado” certamente parece um fraseado intencional da Toyota aqui. “Eletrificado” já era questionável, mas “100% eletrificado” está bem acima da linha.

Então, apesar disso, devemos estar felizes com uma melhoria de mudança na disponibilidade do trem de força no RAV4 e com a eliminação do modelo não híbrido, a Toyota teve que fazer um de seus truques e nos lembrar por que eles são o maior inimigo de eletrificação na indústria automobilística (bem … economize um).

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