Porsche Macan EV Produção (Fonte: Porsche)
A Porsche anunciou um atraso em alguns modelos futuros de EV, que a empresa controladora VW diz que custará US $ 6 bilhões em lucros para a frente. Está fazendo isso em meio a um boom global nas vendas de veículos elétricos, em vez de se comprometer com uma escolha inferior do trem de força que só o tornará mais irrelevante como empresa.
A indústria automobilística mundial está atualmente eletrizando rapidamente. Essa eletrificação está sendo liderada em grande parte, neste momento, por jogadores chineses, que estão oferecendo EVs de baixo custo com a mais recente tecnologia de bateria e infotainment, não retidos por um século de pensamento do antigo motor de combustão ou entidades no governo que estão tentando ativamente matar a competitividade de seu próprio país.
O rápido aumento dos VEs chineses pegou as montadoras ocidentais de surpresa, mesmo que tenha ficado claro há mais de uma década que os veículos elétricos são o caminho a percorrer (como estamos dizendo aqui Elect durante todo o tempo).
Está resultando em enormes interrupções no mercado automotivo global, com as montadoras ocidentais sendo espremidas nos mercados estrangeiros e até tendo problemas para vender para seus próprios mercados domésticos. Os países ocidentais responderam com tarifas de emergência (um conceito que nunca ajuda), mas as marcas chinesas Continue a crescer na Europa.
Até vimos alguns momentos diretamente embaraçosos, como uma empresa de smartphonesXiaomi, Decidindo cerca de três anos atrás para ir da construção smartphones Para a construção de carros, um dos produtos mais complexos conhecidos pelo homem e depois batendo a Porsche em seu território, estabelecendo o recorde de volta de quatro portas de todos os tempos em Nürburgring com um su7 ultra, batendo o Porsche Taycan por Mais de 20 segundos (Xiaomi mais tarde voltou e venceu o Taycan com um modelo de estoque por 2,5 segundos).
Lembre -se: Xiaomi faz smartphones. Enquanto isso, a Porsche faz carros há um século (e seu fundador até fez um híbrido em 1902).
E assim, em reconhecimento ao fato de que as marcas chinesas estão almoçando, a Porsche e a VW acabaram de anunciar que … eles vão se mover ainda mais lentamente.
Quando a concorrência se move muito rápido, acompanhe … movendo -se mais devagar?
O CEO da Porsche, Oliver Blume, citou as “mudanças maciças no ambiente automotivo”, em uma ligação na sexta -feira, algumas das quais são detalhadas acima neste artigo. Sua resposta a essas mudanças maciças, no entanto, é ir na direção oposta.
Porsche disse que seria desacelerar seu lançamento de EVadiando o lançamento de alguns VEs e, em vez disso, oferecendo um SUV ultra luxuoso planejado, posicionado acima da Caiena como um modelo de combustão ou híbrido, em vez de um elétrico. Uma versão elétrica ainda pode vir mais tarde, no entanto.
A disponibilidade dos modelos atuais de motores de combustão, incluindo o Panamera, será estendida até a década de 2030.
A Porsche disse que, como resultado dessas mudanças, suas perspectivas de margem direta cairiam e a VW disse que isso resultaria em uma redução de cerca de US $ 6 bilhões em lucros para 2025.
A mudança também supostamente lançou a parceria de software VW/Rivian para um loop, pois o novo compromisso da VW em poluir modelos de combustão significa que ele terá que encontrar outra fonte de software, já que o software da Rivian é destinado a veículos de combustão. Existe até a possibilidade de que o projeto de software interno condenado da VW, CARIAD, deva retornar para criar software para esses modelos de combustão.
Porsche está em mundo oposto na demanda de EV
A Porsche diz que “a fraca demanda” por VEs está forçando a fazer esse movimento, mesmo que a demanda de EV continue a subir globalmente e especificamente na Europa e na Alemanha, onde a Porsche chama de lar. As vendas de veículos elétricos aumentaram 30% no acumulação na Europa e aumentaram 43% na Alemanha, além de aumentar 27% em todo o mundo.
E para a Porsche especificamente, temos uma medição muito clara de saber se os consumidores desejam carros elétricos ou a gás: o Macan. A Porsche vende versões gasosas e elétricas do Macan, e acontece que a versão Macan é muito melhor: quase 60% da Macans Porsche Sells são elétricos.
Porsche tem Visto as vendas se recusam este anomas essas vendas ocorreram em territórios em que as vendas de EV estão crescendo mais (Alemanha, China) e foram impulsionadas por declínios nas vendas dos modelos de combustão da Porsche, não seus modelos de EV. De fato, as vendas eletrificadas da Porsche estão em alta, enquanto as vendas apenas de combustão estão baixas.
O CEO Oliver Blume disse que está contando com “mais flexibilidade” da UE para suavizar seus padrões de emissões e permitir que a Porsche continue colocando esses veículos poluentes na estrada – veículos que continuarão a envenenar você até a década de 2050.
Blume diz que, apesar do compromisso da UE na semana passada, de manter as metas de emissões que o Blume deseja e, apesar da coorte de Blume, Gernot Döllner, que é CEO da Audi (também uma subsidiária da VW), afirmando corretamente que o Bickinging sobre os padrões de emissões é “contraprodutivo” e que “o carro elétrico é simplesmente a melhor tecnologia”. A UE disse que analisará sua meta de emissão zero 2035 cedo, mas parecia aberta apenas a uma pequena flexibilidade.
Enquanto isso, a mudança climática continua em ritmo
Enquanto isso, o pano de fundo de tudo isso é que a mudança climática (que o transporte é o maior contribuinte para os países ricos) continua em ritmo acelerado e que os veículos poluentes continuam a envenenar os seres humanos globalmente de maneiras caras e destrutivas.
O mundo precisa de uma solução para as mudanças climáticas, e quanto mais rápida essa solução ocorre, melhor. Não importa o quão caro parece ser resolver o problema que coletivamente passamos o século passado e meio causando (e termos sobrecarregado nos últimos 30 anos), esse custo só aumentará com o passar do tempo e mais danos são causados.
Muitos estudos apontaram que Quanto mais rápido resolvemos esse problema, mais barato será consertarentão todo momento perdeu como resultado de empresas que julgam mal as tendências e se comprometem com modelos mais poluentes enquanto esperam que o governo mude para permitir que continuem a poluir apenas representa mais custos, morte e interrupção da humanidade e de todas as espécies na Terra.
No total, combustíveis fósseis Mate 8 milhões de pessoas por ano e receber US $ 7 trilhões em subsídios dos custos ignorados dessa poluição. A Porsche está se comprometendo a fazer uma parte maior dessas mortes e custos de saúde no futuro com sua mudança e prejudicando a indústria européia ao fazê-lo, desistindo do futuro da indústria a concorrentes internacionais mais rápidos.
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