Tesla Semi Crédito da imagem: u/Tutrifor
A PepsiCo, primeira cliente da Tesla para o caminhão elétrico Tesla Semi, deu uma atualização sobre como está indo a implantação do caminhão elétrico e que está indo “mais tranquilo do que o esperado”.
Ajuda até na retenção de motoristas.
Dirigir caminhão é um trabalho difícil e ingrato, mas bem pago, mas, como muitos outros trabalhos difíceis, ele tem enfrentado sérios problemas de pessoal há muito tempo.
Os caminhões elétricos podem ajudar?
Isso é um pouco contraintuitivo, pois muitos motoristas de caminhão são fanáticos por carros e não são os típicos compradores de veículos elétricos. É difícil imaginar um bando de caminhoneiros animados para dirigir um caminhão elétrico, mas é exatamente isso que a PepsiCo afirma.
Ontem, noticiamos que Dan Priestley, chefe da Tesla Semi, deu uma atualização sobre o programa na IAA na Europa.
Na mesma conferência de hoje, Priestley sentou-se com Dejan Antunović, chefe de eletricidade da PepsiCo, para um “estudo de caso” da implantação de caminhões Tesla Semi pela empresa de bebidas e lanches:
Para um “estudo de caso”, eles não se aprofundaram muito nos detalhes, mas transmitiram a mensagem de que a implantação está indo muito bem.
Antunović insistiu que o programa está indo “mais tranquilo do que o esperado” e especialmente com os motoristas que estão dando feedback positivo. O gerente chegou a dizer que o caminhão elétrico ajuda na retenção do motorista.
Primeiramente, Antunović explicou quais são as necessidades de transporte da empresa e como os caminhões elétricos Tesla Semi são usados nessa frota.
A PepsiCo está usando o Tesla Semi em três de suas frotas:
- Frota de entrega local de bebidas Pepsi – Esses caminhões operam dentro das cidades, normalmente cobrindo cerca de 150 km (93 milhas) ou menos por dia.
- Frota de transporte de bebidas Pepsi – Esta frota regional viaja consistentemente até 800 km (497 milhas).
- Frota Frito-Lay – Esses caminhões transportam cargas mais leves em rotas regionais.
Atualmente, os caminhões Tesla Semi da PepsiCo estão localizados em três depósitos na Califórnia: Modesto, Sacramento e Fresno. O depósito de Modesto opera 15 Tesla Semis, todos usados para rotas regionais de longa distância. Em Sacramento, há 21 Tesla Semis, com 18 atribuídos a rotas locais e 3 a rotas regionais de longa distância. O depósito de Fresno gerencia 50 Tesla Semis, 45 dos quais operam em rotas locais, enquanto 5 lidam com rotas regionais de longa distância.
São 89 caminhões Tesla Semi.
Acredita-se que a PepsiCo seja uma boa parceira de testes para a implantação de caminhões elétricos devido às suas necessidades para distâncias curtas e longas, bem como às suas cargas mais leves de lanches e cargas mais pesadas de bebidas.
Sem entrar em detalhes sobre custos, a PepsiCo parece apoiar as alegações da Tesla de que o Tesla Semi pode substituir um caminhão a diesel em termos de capacidade e custo.
Espera-se que o custo de compra seja muito mais caro. No entanto, a Tesla diz que seu foco está no Custo Total de Propriedade (TCO), que beneficia os EVs graças à economia de combustível.
Durante a palestra, Priestley disse que a eficiência tem o maior impacto no TCO da Tesla Semi, pois quanto mais eficiente a Tesla torna o caminhão, maior a diferença na economia de combustível.
Ontem, a Tesla afirmou que o caminhão elétrico está atingindo impressionantes 1,6 kWh por milha, o que é melhor do que o esperado originalmente. Anteriormente, testes de terceiros provaram que o Tesla Semi da PepsiCo tinha capacidade para viajar 1.700 km (1.000 milhas) em um único dia.
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