A BYD está liderando uma ofensiva contra veículos ICE. Um novo relatório afirma que a nova plataforma EV da BYD cortará custos ainda mais, já que a montadora inicia uma “batalha de libertação” contra carros movidos a gasolina.
Mais conhecida por seus veículos elétricos de baixo custo, como o Dolphin, o Atto 3 e o elegante sedã Seal, a BYD está levando seu jogo a outro nível em 2024.
Após ultrapassar a Tesla para se tornar a maior fabricante de EV globalmente nos últimos três meses de 2023, a BYD diz que a Tesla não é a competição. São os carros movidos a gás.
A BYD lançou uma guerra de preços em veículos ICE no mês passado com os novos modelos Qin Plus EV e PHEV. Começando em US$ 15.200 (109.800 yuans), o novo EV abriu oficialmente uma “nova era de eletricidade mais barata que petróleo”.
A versão DM-i (PHEV) é ainda mais barata, começando em cerca de US$ 11.000 (79.800 yuans). Ela inclui até 74 mi (120 km) de alcance NEDC totalmente elétrico.
O Qin Plus totalmente elétrico é oferecido com baterias de 48 kWh ou 57,6 kWh para até 261 mi (420 km) ou 316 mi (510 km) de alcance CLTC, respectivamente.
BYD lança plataforma de veículos elétricos de baixo custo para alimentar guerra de preços
No ano passado, a BYD introduziu um modelo DM-i com preço abaixo da marca de 100.000 yuans (US$ 13.900) pela primeira vez. A montadora disse que estava “destruindo diretamente o fosso dos veículos de joint venture”. Em outras palavras, montadoras tradicionais que ainda vendem carros movidos a gasolina.
A BYD lançou diversas versões de preços mais baixos de seus modelos mais vendidos, incluindo o novo Dolphin EV Honor Edition, a partir de US$ 13.900 (99.800 yuans).
A BYD também lançou preços reduzidos no Yuan Plus, seu veículo elétrico mais vendido, e nos novos modelos Tang e Han, alimentando a guerra de preços com os carros ICE.
Mais recentemente, a BYD revelou seu EV mais barato até agora, o novo Seagull EV (Honor Edition), com um “preço chocante” inicial de US$ 9.700 (69.800 yuans).
De acordo com um novo relatório de 36krA BYD usará todas as suas vantagens tecnológicas para lutar uma “batalha de libertação” nos próximos três anos.
O relatório citou várias pessoas familiarizadas com os planos da BYD, divulgados em uma recente reunião interna.
A nova plataforma atualizará os modelos DM-i e totalmente elétricos da BYD, de acordo com as fontes. A maioria dos veículos da BYD são baseados em seus e-Plataforma 3.0com alcance CLTC de até 1.000 km (620 mi).
Lançada em 2021, a plataforma pode ser atualizada para 4.0 neste ano. A grande vantagem do atual 3.0 da BYD é a integração oito em um, que reduz custos em quase 20%.
O próximo 4.0 levará isso para o próximo nível com mais integração e menos chicotes de fiação. Isso dará suporte a mais redução de custos, de acordo com o relatório.
Seu sistema DM-i de próxima geração permitirá que PHEVs rodem mais de 1.200 milhas (2.000 km) com um tanque de combustível e carga completa. Isso tornará difícil para carros a gás tradicionais competirem.
O principal objetivo da BYD na “batalha pela libertação” é roubar mais participação de mercado dos carros movidos a gasolina nos próximos três anos.
Opinião de Eletrizados
As montadoras tradicionais já estão temendo os EVs de baixo custo da BYD. Como elas responderão a uma nova plataforma de EV de custo ainda mais baixo?
Embora a BYD não esteja planejando lançar veículos elétricos de passageiros nos EUA, ela está conquistando participação de mercado em importantes mercados globais, incluindo Europa, Japão, América do Sul e Tailândia.
O primeiro navio de carga da BYD desembarcou na Alemanha no mês passado transportando cerca de 3.000 veículos, enquanto a montadora busca expandir sua presença global.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse que se você não puder competir com os chineses, “então 20% a 30% da sua receita estará em risco”. Por esse motivo, a Ford está desenvolvendo uma plataforma de EV de baixo custo para permanecer competitiva.
Embora muitos comparem a BYD e a Tesla, a BYD vê a Tesla como uma aliada e “par do setor”. A BYD acredita que trabalhar com a Tesla é o melhor, pois visa aumentar a participação de veículos elétricos nas estradas.
Fonte: CnEVPost
