A Honda disse que reduzirá seus investimentos em EV planejados em US $ 21 bilhões, alegando que está fazendo isso devido a uma desaceleração nas vendas de veículos elétricos que não estão realmente acontecendo.
Em vez disso, ele se concentrará em híbridos, que obtêm 100% de sua energia de combustíveis fósseis e que causam mudanças climáticas e envenenam o ar que você respira.
Honda’s anúncio Veio hoje cedo no Japão, afirmando que ele abandonará seu plano para os VEs serem 30% de suas vendas globais de veículos até 2030, citando uma “desaceleração na expansão do mercado de veículos elétricos devido a vários fatores, incluindo mudanças nos regulamentos ambientais”. Reduzirá o investimento planejado de 10 trilhões de ienes (US $ 69 bilhões) para 7 trilhões (US $ 48 bilhões).
No entanto, como apontamos muitas vezes aqui em Electsek, As vendas de EV não caíram, esfriaram, diminuíram a velocidade ou a queda. De fato, no ano passado, em 2024, as vendas de EV cresceram mais do que eles fizeram em 2023. Enquanto isso, as vendas globais de carros a gás Chegue ao seu pico em 2017e tenho sido tendente a ficar em baixo desde então.
A Honda não declarou com precisão sua nova linha do tempo, mas disse que os EVs ficariam abaixo da meta previamente anunciada de 30% até 2030.
Em vez disso, disse que se concentraria em híbridos, que recebem 100% de sua energia de combustíveis fósseis e, assim, poluem o ar que você respira e causou mudanças climáticas a cada golpe de seus motores desatualizados e ineficientes.
(*NOTA: O gráfico da Honda diz “HeV”, não “PHEV”-é possível que eles estejam incluindo plug-ins aqui e, portanto, alguns desses veículos obterão parte de sua energia de algo que não seja de combustíveis fósseis, mas normalmente significa híbridos convencionais que obtêm toda a sua energia do gás)
A Honda disse que esses híbridos que consomem gás “serão introduzidos no mercado em 2027”, o que significa que eles continuarão dirigindo em estradas e poluindo a Terra por décadas, inclusive após o alvo de neutralidade de carbono de 2050 da Honda.
O plano anterior da Honda para 30% até 2030 já era bastante baixo em comparação com outras montadoras globais, mesmo depois que muitas dessas empresas recuperaram seus planos de EV. A maioria dessas outras empresas também citou a desaceleração inexistente nas vendas de VE.
A Honda disse que seus futuros modelos híbridos “desempenharão um papel fundamental durante o período de transição para a popularização dos VEs”. Em alguns dos países mais lucrativos do mundo para vendas de automóveis, os VEs já são na participação de mercado majoritária.
Eletrizados’s Take
Estima -se que este ano – e não 2030 – 25% dos carros vendidos globalmente sejam EVs. Portanto, qualquer empresa que venda menos do que isso está atrasada por trás da curva, perdendo terreno para empresas que estão prontas para a transição que já está acontecendo. Quando você está atrasado, o caminho a recuperar o atraso é acelerar, não diminuir a velocidade.
Essa projeção de vendas de 25% eV não deve ser uma surpresa, porque as vendas de veículos elétricos estão aumentando globalmente há muitos anos e não pararam de fazê -lo, pois continuamos tendo que apontar. De fato, o oposto está acontecendo.
A Honda também mencionou mudanças nos regulamentos ambientais, afirmando que esses regulamentos eram “a premissa para a adoção generalizada de VEs”. Na mesma declaração, mencionou seu “objetivo ambicioso de” alcançar a neutralidade de carbono para todos os produtos e atividades corporativas ” – então acho que a menção dos regulamentos como premissa real significa que todo o material da neutralidade de carbono era apenas uma lavagem verde, afinal.
Mas, quanto aos regulamentos, atualmente, os regulamentos dos EUA têm como objetivo ~ 50% de participação de mercado para VEs até 2030 e a Califórnia tem como alvo 68%. 30% estão muito longe de qualquer um deles, então alguém poderia pensar que a Honda deveria aumentar esse número, não diminuí -lo.
Além disso, esses regulamentos provavelmente não estão mudando o suficiente para compensar a mudança de estratégia da Honda aqui. Apesar dos protestos de um ex -apresentador da TV e criminoso condenado (que é Constitucionalmente barrado de manter o cargo nos EUAa propósito), é improvável que os regulamentos já abrigados, que cobrem o período de 2027 a 2032, sejam alterados.
Mas os EUA não são o mundo – talvez a Honda estivesse falando sobre outros grandes mercados?
Bem, a Europa também não está mudando seus regulamentos-o bloco disse recentemente que dará às montadoras “espaço para respirar”, permitindo que eles usem a média de suas emissões de 2025-2027 para cumprir os novos regulamentos de emissões, mas isso ainda exigirá uma aceleração mais acentuada até o final desse período, se hoje não forem de acordo com a conformidade. Em outras palavras, esses regulamentos não foram suavizados em uma linha do tempo de 2030, apenas em 2025.
E na China, bem, os novos regulamentos entraram em vigor há alguns anos, mas eles quase não precisavam, porque os carros de gelo são praticamente inquieáveis lá hoje em dia. A adoção de EV está aumentando incrivelmente rapidamente na China, impulsionada por marcas locais que os clientes chineses confiam mais e que têm mais recursos bacanas do que os modelos de montadoras globais que estão oferecendo lá.
De fato, o lucro da Honda está escorregando precisamente por causa do rápido avanço do mercado de automóveis chinês. Relatórios de AP Os lucros do 1º trimestre da Honda caíram 24,5%, impulsionados em grande parte ao deslizar as vendas na China diante da competição local de veículos elétricos. Como é isso para “desacelerar a demanda”.
A Honda vende um EV no mercado dos EUA, o prólogo, que está vendendo como gangbusters. É o quinto melhor vendedor ambulante do país e foi uma grande parte do que levou os vendas de EV para o crescimento em abril. É também o de Honda modelo de crescimento mais rápido – No entanto, para ser justo, isso conta de uma linha de base muito baixa, pois o modelo estava chegando ao mercado há um ano.
Portanto, parece não haver justificativa real para a mudança de estratégia da Honda aqui. A menos que eles pareçam gostar de que a China agora está derrotando o Japão em termos de exportação de automóveis e está animado ao ver o Japão perder 14% do PIB e milhões de empregos, parando nos VEs.
Eu acho que se você quiser sair do negócio e derrubar seu país e o planeta com você, esse é o caminho para fazê -lo.
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