O Chevy Silverado EV de 2025 já oferece até 492 milhas de alcance, mas a GM promete desbloquear ainda mais a um custo menor. A Solução de Energia GM e LG revelou as “Primeiras” células de bateria Prismatic EV rica em lítio (LMR). As novas células da bateria serão usadas nos próximos modelos GM EV, especialmente caminhões e SUVs.
A GM usará células de bateria LMR EV para alimentar novos EVs
No que chama de “inovação” da tecnologia da bateria, a GM pretende ser a primeira montadora a usar baterias LMR em veículos elétricos.
A GM e a LG revelaram sua nova célula de bateria Prismatic LMR, que afirma desbloquear 33% maior densidade de energia do que as células baseadas em fosfato de fosfato de lítio (com melhor desempenho “(LFP) a um custo comparável.
Atualmente, não há VEs na estrada com baterias LMR. A GM acredita que é “por um bom motivo” devido a barreiras técnicas, como duração da bateria curta e decaimento da tensão. A montadora acredita que finalmente encontrou uma solução.
As novas células da bateria limpam o caminho para “um salto para a frente que oferecerá aos consumidores EVs com uma combinação atraente de longo alcance e baixo custo”, disse a GM em comunicado. Ele já possui o caminhão elétrico de maior alcance, o Chevy Silverado EV WT de 2025, com uma faixa estimada pela EPA de até 492 milhas.
GM usará o novas células da bateria em futuros caminhões elétricos e SUVs em tamanho real. Ao integrar as novas células da bateria, a empresa pretende oferecer mais de 400 milhas de alcance, mas com “economia significativa de custos de bateria” em comparação com seu pacote atual de alto níquel.
“Somos pioneiros na tecnologia de bateria rica em manganês para desbloquear o alcance premium e o desempenho a um custo acessível, especialmente em caminhões elétricos”, disse Kurt Kelty, vice-presidente de bateria, propulsão e sustentabilidade da GM.
Devido ao seu design mais eficiente, a nova tecnologia é ideal para caminhões e SUVs maiores. Com uma forma retangular, as células prismáticas são “substancialmente mais eficientes para embalar em caminhões e SUVs em escala completa” do que as células da bolsa atuais.
A GM está pesquisando células de bateria com cátodos ricos em manganês desde 2015. No final de 2024, havia testado centenas de células prismáticas de grande formato, ou o equivalente a 1,4 milhão de milhas de condução de VE.
A empresa disse que o ponto principal é que “a LMR tornará possível para a GM oferecer veículos de veículos elétricos com faixa premium a um custo consideravelmente menor”.
As células de Ultium, joint venture da GM com LG, planejam iniciar a produção comercial de células prismáticas LMR nos EUA em 2028
O anúncio ocorre apenas duas semanas após o rival de Crosstown Ford anunciou Está trabalhando em baterias LMR “inovador” para fornecer veículos elétricos acessíveis para todos.
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